[發明專利]摩托車的車燈裝置

在審

• 申請號: 201310021266.X
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN103939818A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 游見智
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V3/02;F21V29/00;F21W101/027;F21Y101/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術領域

本發明關于一種車燈裝置，特別是指一種摩托車的車燈裝置。

背景技術

參閱圖1，現有摩托車的車燈裝置包括一設置于一前蓋板11上的大燈單元12、二設置于該前蓋板11上且位于該大燈單元12兩側的方向燈單元13，及兩個設置于該大燈單元12上方兩側的位置燈14。該大燈單元12包括一大燈121，及一蓋設該大燈121與位置燈14的第一燈罩122，每一方向燈單元13包括一方向燈131、一蓋設于該方向燈131上的第二燈罩132，及一用以反射該方向燈131的光線的反射罩133。

所述方向燈單元13為了因應安全形式認證，該二反射罩133最內緣的間距d需有240毫米(mm)以上，使得該二方向燈單元13落于該間距d內的區域形成無法加以利用的無效區，頂多只能于該區域追加花紋設計，無法達到緊致空間配置的作用。另外，所述位置燈14與大燈121之間沒有任何阻隔，因此位置燈14的光線可能會對大燈121的光線造成影響。

發明內容

因此，本發明的目的，即在于提供一種能緊致空間配置并減少照明干擾的摩托車的車燈裝置。

于是本發明摩托車的車燈裝置，該摩托車包含一車體，及一設置于該車體上的前蓋板，該車燈裝置包含一設置于該前蓋板上的大燈單元、二間隔設置于該前蓋板上且位于該大燈單元兩側的方向燈單元，及二位置燈單元。

該大燈單元包括一設置于該前蓋板上的第一燈座、一設置于該第一燈座上的第一發光件，及一設置于該第一燈座上的第一燈罩。

每一方向燈單元包括一設置于該前蓋板上的第二燈座、一設置于該第二燈座上的第二發光件，及一設置于該第二燈座上的第二燈罩，其中，每一第二燈座具有一本體，及一設置于該本體內且與該本體一體成型的分隔板，該分隔板將該本體分隔為一方向燈區，及一位置燈區，該二位置燈區是位于該二方向燈區之間，該二第二發光件是分別位于該二方向燈區，而每一位置燈單元包括多個設置于對應的第二燈座上且位于該位置燈區內的第三發光件，且該二分隔板之間的最小水平距離是大于240毫米。

本發明的功效在于：將位置燈單元與方向燈單元整合成一模組化設計，不但能達到空間緊致利用的功效，亦能減少所述第三發光件對于第一發光件的光線干擾，而能提升該大燈單元的照明效果。

附圖說明

本發明的其他的特征及功效，將于參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：

圖1是一局部前視圖，說明現有摩托車的車燈裝置；

圖2是一前視圖，說明本發明摩托車的車燈裝置的一較佳實施例；

圖3是一分解圖，說明該較佳實施例中，一方向燈單元及一位置燈單元的配置；及

圖4是一前視圖，輔助說明圖3，為了便于說明，圖中省略該方向燈單元的一第二燈罩。

具體實施方式

參閱圖2，本發明摩托車的車燈裝置3的較佳實施例，該摩托車2包含一車體21，及一設置于該車體21上的前蓋板22，該車燈裝置3包含一設置于該前蓋板22上的大燈單元31、二間隔設置于該前蓋板22上且位于該大燈單元31兩側的方向燈單元32，及二位置燈單元33。

該大燈單元31包括一設置于該前蓋板22上的第一燈座311、一設置于該第一燈座311上的第一發光件312，及一設置于該第一燈座311上的第一燈罩313。該第一燈罩313是呈由上而下漸縮的盾形，并具有一罩體314，及二間隔貫穿該罩體314并位于該第一發光件312相對下方的透氣孔315。

參閱圖2、3，每一方向燈單元32包括一設置于該前蓋板22上的第二燈座321、一設置于該第二燈座321上的第二發光件322，及一設置于該第二燈座321上的第二燈罩323。如圖3、4所示，每一第二燈座321具有一本體324，及一設置于該本體324內且與該本體324一體成型的分隔板325，該分隔板325將該本體324分隔為一方向燈區326，及一位置燈區327。

再參閱圖2，該二位置燈區327是位于該二方向燈區326之間，該二第二發光件322是分別位于該二方向燈區326，且該二分隔板325之間的最小水平距離D是大于240毫米。也就是說，由于該二方向燈區326是位于該二分隔板325的外側，因此該二第二發光件322之間的水平距離D必然會大于240毫米而符合法規的規定。