[發(fā)明專利]車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310018822.8
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN103072631A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 宿佳敏;陳剛;田永義;舒增聰;劉斌;劉兆兵;蔡宏銀
• 申請（專利權）人: 蘇州市奧杰汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/06
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術領域

本發(fā)明屬于車輛門柱結(jié)構(gòu)技術領域，尤其涉及一種車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁。

背景技術

傳統(tǒng)的車身需要由多個鋼板沖壓件拼焊而成，零件前期投入開發(fā)成本大，周期長。在鋁型材框架式結(jié)構(gòu)車身中，鋁合金擠壓型材零件是承受力的主體構(gòu)件，其中A柱及頂蓋側(cè)邊梁對正碰、側(cè)碰的能量分散及傳遞，還有抵抗駕駛室變形都起著至關重要的作用，是鋁型材框架式結(jié)構(gòu)車身的重要零件。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁。

本發(fā)明的目的將通過以下技術方案得以實現(xiàn)：

一種車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁，包括一弓形的外管，所述外管的橫截面為一不規(guī)則形狀的封閉的腔體，所述腔體內(nèi)部套接有一加強管，所述加強管的外側(cè)面通過至少兩條的加強筋連接于所述外管的內(nèi)側(cè)面。

優(yōu)選的，上述的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁，其中：所述車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁位于車身頂部的兩側(cè)，且沿前風玻璃向上延伸并向后延續(xù)至頂蓋后橫梁，用于承接A柱、B柱、C柱，頂蓋橫梁，及前風玻璃下橫梁。

優(yōu)選的，上述的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁，其中：所述外管的橫截面上至少包括一與A柱外飾板粘接的第一連接平面和一與前風玻璃粘接的第二連接平面。

優(yōu)選的，上述的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁，其中：所述加強管的橫截面為圓形。

優(yōu)選的，上述的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁，其中：所述車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁采用鋁型材制成。

本發(fā)明的突出效果為：

1）結(jié)構(gòu)簡單，本發(fā)明的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁集成了多個零件的功用于一身，且鋁型材擠出模具開發(fā)成本低、周期短；且外管的外部輪廓能滿足前風玻璃和A柱外飾板的粘接要求。

2）強度好、剛性高，本發(fā)明的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁從橫截面上看，形成了封閉的腔體，加強管和加強筋提高了性能參數(shù)，保證了足夠的強度及剛度，在碰撞過程中能有效傳遞碰撞能量，更容易控制變形區(qū)域以及變形趨勢，對保護車內(nèi)乘員起到關鍵作用。

3）維修方便，本發(fā)明的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁損壞后如需維修，可以把損壞區(qū)域部分切割，再用同截面的梁切割成需修補的形狀，再焊接到原來的梁上去。

4）自然環(huán)境中的鋁合金材料，由于在其表面能形成一層致密的氧化膜，該氧化膜能夠阻止氧氣及其它氣體、液體的侵人而腐蝕，一旦該氧化膜被損壞，在大多數(shù)環(huán)境中它能夠較快地進行自我修復，即優(yōu)異的自防腐性能。

5）鋁的密度遠低于鋼，比強度高于剛，在滿足車身要求的前提下，鋁車身的重量可以更輕，從而降低整車整備質(zhì)量，降低由于車輛在自重上的燃油消耗，實現(xiàn)節(jié)能減排，同時降低養(yǎng)車成本。

以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

實施例：

本實施例的一種車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁，位于車身頂部的兩側(cè)，且沿前風玻璃向上延伸并向后延續(xù)至頂蓋后橫梁，用于承接A柱、B柱、C柱，頂蓋橫梁，及前風玻璃下橫梁，如圖1和圖2所示，包括弓形的外管1，外管1的橫截面為不規(guī)則形狀的封閉的腔體，腔體內(nèi)部套接有加強管2，加強管2的橫截面為圓形。加強管2的外側(cè)面通過多條加強筋3連接于外管1的內(nèi)側(cè)面。外管1的橫截面上包括與A柱外飾板粘接的第一連接平面4和與前風玻璃粘接的第二連接平面5。車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁采用鋁型材制成。

本實施例的突出效果為：

1）結(jié)構(gòu)簡單，本實施例的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁集成了多個零件的功用于一身，且鋁型材擠出模具開發(fā)成本低、周期短；且外管1的外部輪廓能滿足前風玻璃和A柱外飾板的粘接要求。

2）強度好、剛性高，本實施例的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁從橫截面上看，形成了封閉的腔體，加強管2和加強筋3提高了性能參數(shù)，保證了足夠的強度及剛度，在碰撞過程中能有效傳遞碰撞能量，更容易控制變形區(qū)域以及變形趨勢，對保護車內(nèi)乘員起到關鍵作用。

3）維修方便，本實施例的車輛復合式A柱及頂蓋側(cè)邊梁損壞后如需維修，可以把損壞區(qū)域部分切割，再用同截面的梁切割成需修補的形狀，再焊接到原來的梁上去。

4）自然環(huán)境中的鋁合金材料，由于在其表面能形成一層致密的氧化膜，該氧化膜能夠阻止氧氣及其它氣體、液體的侵人而腐蝕，一旦該氧化膜被損壞，在大多數(shù)環(huán)境中它能夠較快地進行自我修復，即優(yōu)異的自防腐性能。