[發(fā)明專利]一種地鐵隧道用掘進裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711277688.8
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN107939411A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 郭楠楠
• 申請（專利權）人: 徐州邁斯特機械科技有限公司
• 主分類號: E21D9/10
• 分類號: E21D9/10
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司11616
• 代理人: 高志軍

技術領域

本發(fā)明涉及隧道工程技術領域，具體涉及一種地鐵隧道用掘進裝置。

背景技術

隨著經濟和科技的快速發(fā)展，城市地下交通體系日益成熟，隨之而來地是，相關的地下交通隧道施工技術也在進步。目前，現(xiàn)有的地鐵隧道用掘進裝置存在結構設計不合理，亟需本領域技術人員研究出一種新的地鐵隧道用掘進裝置。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供了一種地鐵隧道用掘進裝置。

為了達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術方案如下：一種地鐵隧道用掘進裝置，它包括截割部、鏟板部、運輸機、掘進本體部、行走部、支承部、潤滑裝置、液壓機構、電氣裝置和護板部，所述掘進本體部一側設有液壓機構，所述液壓機構一端設有截割部，所述掘進本體部下端設有鏟板部，所述掘進本體部另一側設有電氣裝置，所述電氣裝置下端設有護板部，所述護板部下方設有行走部，所述護板部一側設有支承部，所述支承部上設有潤滑裝置，所述支承部另一側還設有運輸機。

作為優(yōu)選地，所述截割部和鏟板部均為不銹鋼材料制成。

作為優(yōu)選地，所述電氣裝置一側還電性有控制器。

作為優(yōu)選地，所述支承部和護板部均為鑄造尼龍材料制成。

基于上述技術方案，本發(fā)明的與現(xiàn)有技術相比具有如下技術優(yōu)點：

本發(fā)明采用地鐵隧道用掘進裝置，掘進本體部一側設有液壓機構，液壓機構一端設有截割部，掘進本體部下端設有鏟板部，掘進本體部另一側設有電氣裝置，電氣裝置下端設有護板部，護板部下方設有行走部，護板部一側設有支承部，支承部上設有潤滑裝置，支承部另一側還設有運輸機，結構設計合理，專用于地鐵隧道的掘進工作，工作效率高，使用壽命長；截割部和鏟板部均為不銹鋼材料制成，不易生銹；電氣裝置一側還電性有控制器，采用控制器，便于控制地鐵隧道用掘進裝置的工作；支承部和護板部均采用鑄造尼龍材料制成，鑄造成型簡單，成本低廉，強度高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明地鐵隧道用掘進裝置的結構示意圖。

圖中：1.截割部，2.鏟板部，3.運輸機，4.掘進本體部，5.行走部，6.支承部，7.潤滑裝置，8.液壓機構，9.電氣裝置，10.護板部。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的解釋說明。

如圖1所示，一種地鐵隧道用掘進裝置，它包括截割部1、鏟板部2、運輸機3、掘進本體部4、行走部5、支承部6、潤滑裝置7、液壓機構8、電氣裝置9和護板部10，所述掘進本體部4一側設有液壓機構8，所述液壓機構8一端設有截割部1，所述掘進本體部4下端設有鏟板部2，所述掘進本體部4另一側設有電氣裝置9，所述電氣裝置9下端設有護板部10，所述護板部10下方設有行走部5，所述護板部10一側設有支承部6，所述支承部6上設有潤滑裝置7，所述支承部6另一側還設有運輸機3。

所述截割部1和鏟板部2均為不銹鋼材料制成。所述電氣裝置9一側還電性有控制器，采用控制器，便于控制地鐵隧道用掘進裝置的工作。所述支承部6和護板部10均為鑄造尼龍材料制成，采用鑄造尼龍材料，鑄造成型簡單，成本低廉，強度高。

上述內容為本發(fā)明的示例及說明，但不意味著本發(fā)明可取得的優(yōu)點受此限制，凡是本發(fā)明實踐過程中可能對結構的簡單變換、和/或一些實施方式中實現(xiàn)的優(yōu)點的其中一個或多個均在本申請的保護范圍內。