[發明專利]一種汽車涂膜表面縮孔修復工藝及用于該工藝的補孔工具

有效

• 申請號: 201310015086.0
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN103567132A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 陳林云;安聰慧;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B05D7/16
• 分類號: B05D7/16;B05D3/02;B05C5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及一種補漆工藝及其所用工具，更具體的說，它涉及一種汽車涂膜表面縮孔修復工藝，以及用于該工藝的補孔工具。

背景技術

在汽車生產過程中，經過車身涂裝工序后，車身涂膜表面因環境、材料等原因偶爾會出現車身涂膜表面縮孔，縮孔會導致車身涂膜性能下降，且影響車身涂裝的美觀性。如果涂膜表面縮孔面積大，就需要返修，涂膜表面縮孔面積小，就需要修補，目前無論是大孔返修還是小孔修補，大多汽車生產廠家采取的都是先將縮孔整體去除再進行二次噴涂的修復工藝，即將原涂層用砂紙打磨去除后，用清潔劑清理表面，再在處理后的表面進行涂裝漆的二次噴涂。二次噴涂工藝對大面積的縮孔修復適合實行，但用于少量或小面積縮孔的修補則有以下缺陷：

1、修復時間長。根據車身修補工藝，車身縮孔處理須經打磨、清潔、噴涂、流平、烘干等流程，僅烘烤就需要30分鐘，因此修復耗時較多，影響生產效率；

2、材料浪費大。噴涂設備的噴漆面積較大，因此二次噴涂雖然耗費較多涂裝漆，但多數都落在在縮孔之外，完全沒有被利用，這就造成了材料的浪費，增加了制造成本；

3、產品質量下降。經二次噴涂處理后，涂裝漆的漆膜厚度會超標，從而達不到涂裝漆相關性能要求。公開號為CN1608744A的發明于2005年4月27日公開了一種修補金屬表面局部漆面破損的方法，包括對受損部位進行清潔和打磨；在受損部位噴涂底漆，并打磨噴涂底漆區域面積的4～5倍范圍內的區域；以受損部位為中心，在噴涂底漆面積的2～3倍范圍內的區域噴涂色漆；在噴涂色漆面積的100%～120%范圍內的區域噴涂亮油；在噴涂亮油區域的邊緣噴涂接口水，所述的接口水為化白水和油漆稀釋劑按1：1～1：3的比例調和均勻而成的；最后進行拋光處理即成；該工藝的適用范圍廣泛，所有油漆涂裝的金屬表面都適合，包括汽車、摩托車、輪船等各種金屬材質的表面，與原有漆接合的效果非常自然，并使修補結果可達到與原漆相媲美的效果。但此方法與二次噴涂法接近，也存在材料浪費大的缺陷。

發明內容???????????????????????????????????????????

為了克服現有汽車涂膜表面縮孔修復工藝工作量大、耗時長、材料浪費多、控制漆膜厚度麻煩的缺陷，本發明提供了一種汽車涂膜表面縮孔修復工藝，以及用于此工藝中便于工藝實施操作的補孔工具。

本發明的技術方案是：一種汽車涂膜表面縮孔修復工藝，包括下列步驟：

A．清潔汽車涂膜表面縮孔內部及周邊；

B．使用補孔工具蘸取少量汽車涂裝漆，并拉成絲狀，直至拉斷；

C．將拉斷后形成的汽車涂裝漆漆滴迅速填入汽車涂膜表面縮孔內；

D．根據漆滴填充情況補填漆滴，直至汽車涂裝漆填滿汽車涂膜表面縮孔并溢出；

E．烘干填入的汽車涂裝漆；

F．烘干的汽車涂裝漆冷卻后，磨平并拋光。