[發明專利]一種煤礦井下單軌吊用道岔裝置及其移動方法

有效

• 申請號: 201310014117.0
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN103061214A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 薛安東;寧維泉;薛丁才;王靖
• 申請（專利權）人: 太原礦機電氣發展有限公司
• 主分類號: E01B25/26
• 分類號: E01B25/26;B61L5/04;B61L5/10
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 盧茂春

技術領域

????本發明屬于煤礦井下設施，具體涉及一種煤礦井下單軌吊用道岔裝置及其移動方法。

背景技術

目前煤礦井下單軌吊用道岔裝置的軌道運動方式使用滑動轉軸、滑動支點進行方向變換；煤礦井下環境有潮氣、水、煤塵、腐蝕性氣體等，道岔裝置滑動轉軸、滑動支點常因生銹而不能正常進行方向變換。

發明內容

為了避免因生銹而不能正常進行方向變換，本發明提供一種煤礦井下單軌吊用道岔裝置及其移動方法。

本發明的技術方案是：一種煤礦井下單軌吊用道岔裝置，包括框架、擺動軌、入軌、出軌，擺動軌的一端通過軸承連接框架，另一端設置在滑道上并通過氣缸的驅動擺動，其特征是所述滑道為弧形的，擺動軌通過軸承設置在滑道上。?

所述擺動軌的擺動端通過鎖緊機構鎖緊，鎖緊機構包括曲柄、曲柄軸、氣缸，氣缸的一端設置在氣缸座上，氣缸座固定在支架上；氣缸的另一端設置在中支座并與設置在中座的驅動軸連接，驅動軸通過連桿和銷軸與氣缸的活塞桿連接，驅動軸通過銷與曲柄軸連接，曲柄軸有兩個，分別設置在中支座兩邊的前支座和后支座上，前支座的曲柄軸與銷栓?鉸接，后支座的曲柄軸與銷栓鉸接。

一種煤礦井下單軌吊用道岔裝置的移動方法：使用壓縮空氣為動力，通過氣缸的伸縮使曲臂動作，帶動擺動軌來回擺動，擺動軌的擺動端在軸承的作用下在滑軌上來回滾動，當擺動軌的擺動端擺動到與入軌相對接的位置，由鎖緊機構鎖緊，實現單軌吊兩條軌道的自動換道。

本發明的鎖緊機構包括卡軌器、鋼絞線、定滑輪，卡軌器上端鉸接安裝在單軌吊岔道分離端后側的吊梁上，并通過定滑輪和鋼絞線與擺動軌連接，擺動軌擺動到軌道的一側時，此側的卡軌器打開，另一側的卡軌器閉鎖。

本發明的滑動支點為滾動方式，可使道岔裝置方向變換運動自如。

附圖說明

圖1是本發明實施例一的主視圖。

圖2是本發明實施例一的俯視圖。

圖3是本發明實施例二的鎖緊機構的結構圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖中，1、支架，2、連桿，3、銷軸，4、氣缸，5、曲臂，6、銷，7、銷，8、鉸耳，9、氣缸，10、鉸座，11、缸座，12、擺動軌，13、銷軸，14、出軌，15、過渡軌，16、連接組件，17、連接組件，18、銷栓，19、入軌，20、連接板，21、彈簧，22、彈簧鉤，23、氣缸，24、氣缸座，25、邊支座，26、軸承，27、驅動軸，28、中支座，29、曲柄，30、曲柄軸，31、短梁，32、長梁，33、框架，34、滑道，35、定滑輪，36、卡軌器，37、鋼絞線。

具體實施方式

實施例一：圖1、圖2所示，本實施例包括框架33、擺動軌12、入軌19、出軌14，擺動軌12的一端通過軸承連接框架33，另一端通過軸承26設置在滑道34上并通過氣缸9的驅動擺動，所述滑道34為弧形的。

所述框架33為梯形框架，框架33上焊接吊耳，吊耳通過吊環與礦井巷道錨桿連接；框架33上設置加強筋（即短梁31和長梁32）。

氣缸9一端的氣缸套安裝在框架33的短梁31上，另一端的活塞桿與曲臂5的一端連接，曲臂5的中間通過銷軸設置在框架的長梁32上，曲臂5的另一端與擺動軌12連接。

入軌19有兩個，分別設置在擺動軌12的擺動側；其中一個入軌設置在擺動軌的擺動起點相對接的位置；另一個入軌設置在擺動軌的擺動終點相對接的位置。

出軌14設置在擺動軌12的擺動支點側與擺動軌對接的位置。出軌與擺動軌通過過渡軌15連接。

擺動軌的擺動側設置鎖緊機構，用以防止擺動軌移動；

??鎖緊機構包括曲柄29、曲柄軸30、氣缸23，氣缸23的一端設置在氣缸座24上，氣缸座24固定在支架1上；氣缸23的另一端設置在中支座28并與設置在中支座28的驅動軸27連接，驅動軸27通過連桿2和銷軸3與氣缸23的活塞桿連接，驅動軸27通過銷與曲柄軸30連接，曲柄軸30有兩個，分別設置在中支座兩邊的前支座和后支座上，前支座的曲柄軸與銷栓鉸接，后支座的曲柄軸與銷栓鉸接。

實施例二：圖3、圖4所示，本實施例的鎖緊機構包括卡軌器36、鋼絞線37、定滑輪35，卡軌器36上端鉸接安裝在單軌吊岔道分離端后側的吊梁上，并通過定滑輪35和鋼絞線37與擺動軌12連接，擺動軌12擺動到軌道的一側時，此側的卡軌器36打開，另一側的卡軌器閉鎖，防止司機誤操作造成墜機事故發生。

其它結構與實施例一相同。