[發明專利]一種中小鋼橋橋面鋪裝系統及實施方法

在審

• 申請號: 201310013817.8
• 申請日: 2013-01-15
• 公開（公告）號: CN103924495A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 何昌軒;徐健;溫學鈞;王天華
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01D19/12
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 陳穎潔

技術領域

本發明涉及鋼橋面鋪裝，特別涉及城市中小鋼橋面的橋面鋪裝，具體地說是一種適應于在城市中小鋼橋面的橋面鋪裝系統及實施方法。

背景技術

由于鋼橋面板是焊接固定在正交異性結構梁和縱肋上，并且鋼橋面體系柔性大、易撓曲，在車輛荷載、溫度荷載作用下的變形和受力特點與普通水泥混凝土橋梁具有非常明顯的區別，在同一橋梁的不同部位，變形和受力也具有非常明顯的區別。

對于大跨徑鋼橋面鋪裝國內外也已經開展了大量的研究，比較成熟的技術分為以下三大類：環氧瀝青混凝土鋪裝、澆筑式瀝青混凝土鋪裝和SMA鋪裝。

在現有鋼橋面鋪裝技術中，環氧瀝青混凝土鋪裝是國內外較為推崇的技術，具備密水性好、抗裂性好、變形追從性好、抗老化、抗疲勞、抗腐蝕等諸多優點。但環氧技術在我國鋼橋面鋪裝的應用中還是出現了一些問題，主要表現在其工藝要求非常嚴苛，要求橋面不含任何雜質、塵埃和水分，整體鋪裝需要成套專用設備，鋪裝成本很高，并且在施工完成后需兩個月左右的養生時間才能開放交通。目前在我國使用過程中，因受施工進度控制限制，養生期不足問題造成的環氧瀝青項目失敗概率占了近半數。使此技術的推廣受到人為因素的干擾還是有一定的局限性。

澆筑式瀝青混凝土雖然無須長時間養護，但其必須使用專用設備，其高昂的單次設備使用費也不適應小跨度鋼橋面。同時，其鋪裝時溫度高達210~260℃，鋼板受熱變形，冷卻時鋼板與混合料收縮速度不一，秋冬季施工尤其容易造成結構缺陷。另外，該材料雖然有著良好的低溫抗裂性能，但不適應我國南方夏季持續高溫的大陸季節性氣候與嚴重超載情況。澆筑式瀝青混凝土的高溫穩定性不足，易產生車轍，混合料易產生流淌，不適于大坡度橋梁。

相對環氧和澆筑式瀝青混凝土鋪裝方案，傳統SMA瀝青混凝土鋪裝具備施工工藝成熟，工期短，造價低等特點。但其一般都基于普通改性瀝青，在沒有嚴格的質量保證措施下易出現層間滑移，引起臃包、開裂、車轍等問題。

但對于中小跨徑的鋼箱梁橋面來說，其橋面鋪裝有著特殊的特點及要求。

1、價格

中小跨徑的鋼箱梁橋面主要用于跨河橋、跨線橋等，其主要特點在于工程體量較小，投資量較小，資金不充裕。因此橋梁跨度不長，總體鋪裝層的預算有限，需要選擇一種相對廉價并耐久的鋪裝形式與結構形式。環氧瀝青混凝土鋪裝、澆筑式瀝青混凝土鋪裝價格較高。

2、時間

中小跨徑的鋼橋面主要用于市政道路、高架立交等場合，其一般工期緊張，希望在施工結束后能夠立即開放交通。環氧瀝青混凝土鋪裝需要長達30天左右的養生期。

3、設備與機具

澆筑式瀝青混凝土鋪裝需要專用的設備和機具，遠距離調運成本較高且不便，特別是拌和樓需要拌和200℃以上的瀝青混合料，這是一般拌和樓無法達到的，限制了其使用。

4、坡度

于上下匝道等坡度較大的場合，不適宜使用自流性的澆筑式瀝青混合料，易造成厚度不均勻。

5、難度

SMA瀝青混凝土鋪裝施工難度最低；澆筑式瀝青混凝土由于需要專用設備，施工難度最高。

6、路面性能

澆筑式瀝青混凝土的防水性能最佳；環氧瀝青混凝土的抗車轍性能、抗變形性能最佳。值得注意的是：SMA瀝青混凝土在完全壓實條件下，其也具有優良的防水性與抗車轍、抗變形性能。

7、壓實效果

澆筑式瀝青混凝土為自流性瀝青混凝土，無需壓實；環氧瀝青混凝土在養生期內壓實均有效；SMA瀝青混凝土由于鋼橋面共振，壓實難度最大，在不使用振動碾壓的條件下，很難達到壓實度要求。

目前在中小鋼橋橋面鋪裝設計中，為了提高中小鋼橋橋面鋪裝的性能，大部分采用在橋面鋼板上焊接鋼筋以提高鋼板和混凝土層的粘結力的方法。這種做法使得對混凝土的剪切強度提出了更要的要求，而且沒有從本質上解決鋼橋面鋪裝所面臨的特殊的問題。鑒于此，參考大跨徑鋼橋面鋪裝的結構形式，結合中小跨徑鋼橋的特點，提出本發明專利。

發明內容

本發明的一個目的在于解決上述問題，提供一種中小鋼橋面的橋面鋪裝系統。