[發明專利]用于鼠標生產的自動移印機

有效

• 申請號: 201310011255.3
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104196032A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 潘偉強;張世宏;馬悅誠;朱雁飛;郭亮;沈尉;瞿建勛
• 申請（專利權）人: 上海隧道工程有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發明涉及基坑構筑技術領域，尤其是指一種控制圍護變形及周邊建 筑沉降的地鐵車站撐板結合逆作的施工方法。

背景技術

隨著全國各地地鐵網絡化的形成，其建設規模不斷擴大，尤其是市中 心區域內超過30米深的基坑不斷涌現，基坑施工過程中如何有效控制基 坑開挖階段的圍護變形，減小周圍地層沉降是工程研究的重點。

明挖法是基坑開挖最常用的施工方法，其具有施工簡單、快速、造價 低便于大型機械作業等優點。但是其支護體系無論是鋼支撐還是混凝土支 撐都存在一定問題，鋼支撐受人為影響程度較大，與圍護的節點處理稍有 不慎，就會使基坑圍護產生較大變形；混凝土支撐雖然剛度較大，在開挖 階段可以有效控制圍護變形，但在結構回筑階段需要鑿除混凝土支撐，會 產生大量粉塵與噪音污染，對周圍環境會產生影響。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出一種地鐵車站撐板結合逆作的施 工方法，以控制避免圍護變形及周邊建筑沉降。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

一種地鐵車站撐板結合逆作的施工方法，包括：

構筑用于圍護深基坑的地下連續墻；

在所述地下連續墻所圍護的范圍內、構筑立設于所述深基坑內的立柱 樁，并進行地基加固；

進行深基坑構筑，在構筑過程中，自上而下依序進行各層構筑：開挖 土方，然后在位于所述地基上方構筑對應立柱樁的混凝土支撐梁，所述立 柱樁貫穿所述混凝土支撐梁設置且用于支撐所述混凝土支撐梁；

待底層混凝土支撐梁施工完成后，開挖所述底層混凝土支撐梁下方的 土方以形成結構空間并澆筑所述深基坑的底板；以及

自下而上依次在各層所述混凝土支撐梁的位置、將所述混凝土支撐梁 構筑成各層之間的結構層。

作為本發明施工方法的進一步改進，在構筑混凝土支撐梁的步驟中， 還包括：在所述混凝土支撐梁兩端與所述地下連續墻之間構筑有琵琶撐。

作為本發明施工方法的進一步改進，在構筑所述支撐梁之前，在所述 混凝土支撐梁上方架構臨時支撐的鋼支撐。

作為本發明施工方法的進一步改進，所述鋼支撐至所述混凝土支撐梁 的間距小于2米。

作為本發明施工方法的進一步改進，在進行地基加固的步驟中，所述 地基加固采用抽條加固或者旋噴加固的方式。

作為本發明施工方法的進一步改進，所述地基加固的深度為所述混凝 土支撐梁下方3米。

作為本發明施工方法的進一步改進，在構筑混凝土支撐梁時，所述混 凝土支撐梁內預埋有供后期架構結構層的接駁器或鋼筋。

作為本發明施工方法的進一步改進，在構筑混凝土支撐梁時，在所述 混凝土支撐梁與所述地下連續墻之間架構圍檁。

作為本發明施工方法的進一步改進，在結構層構筑完成后，在所述地 下連續墻內側面再構筑一層側墻。

作為本發明施工方法的進一步改進，在所述圍檁上設有澆筑孔，以通 過所述澆筑孔將混凝土澆筑于所述地下連續墻與位于所述圍檁下方側墻 之間，相鄰兩個所述澆筑孔之間距離為70cm至100cm。

與現有技術相比較，本發明提出一種地鐵車站撐板結合逆作的施工方 法，通過調整混凝土支撐梁的標高，使混凝土支撐梁后期施工中形成結構 層的一部分，并且利用混凝土支撐作為支撐體系，既提高基坑挖土效率， 又起到控制基坑圍護變形及周邊建筑沉降幅度在合格的范圍內。

附圖說明

圖1為本發明地鐵車站撐板結合逆作的施工方法的支撐結構俯視圖； 以及

圖2為本發明地鐵車站撐板結合逆作的施工方法的支撐結構剖面示意 圖。

具體實施方式

以下將結合附圖所示的具體實施方式對本發明進行詳細描述。但這些 實施方式并不限制本發明，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做 出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。