[發明專利]機箱外殼

無效

• 申請號: 201310010791.1
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103092289A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 黃碧榕
• 申請（專利權）人: 福建省偉思國瑞信息技術有限公司
• 主分類號: G06F1/18
• 分類號: G06F1/18;G06F1/20
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本發明涉及電腦主機機箱領域，尤其涉及一種帶有散熱功能的機箱外殼。

背景技術

由于市場對云系列產品的需求，以及政府對云計算、云平臺等產品的扶持，近幾年市場上出現較多的云終端、瘦客戶機、迷你主機等產品；市場上的這些產品的機器散熱基本上采用銅管導熱排氣風扇散熱模式、無風扇光面全鋁機殼設計，但這些產品都有些弊端：采用銅管導熱排氣風扇散熱模式成本高，常用的光面全鋁機殼設計長時間使用手摸機箱發燙、散熱效果差、容易出現運行速度慢死機等現象。

發明內容

本發明旨在提供一種具有散熱功能的機箱外殼。

為了實現上述目的，本發明提出的一種解決方案為：一種機箱外殼，包括上面殼、下面殼、左面殼、右面殼和帶有按鈕的前面殼、帶有接口的后面殼，所述上面殼、下面殼、左面殼和右面殼中的至少一面殼是帶有凸起的散熱面殼。

其中，所述凸起呈條狀均勻分布在所述散熱面殼上。

其中，所述條狀的凸起呈直線且在同一散熱面殼上相互平行，該直線的凸起兩端分別位于所述散熱面殼的端邊。

其中，所述凸起呈點狀且布滿所述散熱面殼上。

其中，所述散熱面殼截面呈波浪狀。

其中，所述散熱面殼為鋁合金材質。

其中，所述凸起的內部為空腔且面向機箱內部的一端開口。

本發明的有益效果為：區別于現有技術的機箱外殼，光面全鋁機殼設計，散熱效果差，本發明的機箱外殼，在上面殼、下面殼、左面殼和右面殼中的至少一面殼是帶有凸起的散熱面殼，機殼具備散熱功能，可以讓體積小的機箱散熱快、低功耗節能環保，保證主機不會出現高溫而運行緩慢或死機，延長機箱外殼內各元器件的使用壽命，手摸機箱外殼也不會出現燙手等問題，同時機箱外殼內無需銅管導熱排氣風扇散熱，節約成本。

附圖說明

圖1為本發明的一實施例的立體結構示意圖及其局部放大圖；

圖中，1、散熱面殼；2、凸起。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖1，本實施方式一種機箱外殼，包括上面殼、下面殼、左面殼、右面殼和帶有按鈕的前面殼、帶有接口的后面殼，所述上面殼、下面殼、左面殼和右面殼中的至少一面殼是帶有凸起的散熱面殼1。由于前面殼和后面殼一般設有按鈕和接口，同時為了美觀一般不會設計成帶凸起2的散熱面殼1，而上面殼、下面殼、左面殼和右面殼則一般不會設有按鈕和接口等，所以可以設計成散熱面殼1，其中，只有一面設計成散熱面殼時，散熱效果一般，隨著散熱面殼的增加，散熱效果會越好，四個面殼全部設計成散熱面殼1時散熱效果最佳，所述的凸起2可以是任意形狀的，如直線的凸起、曲線的凸起等。

本發明的原理為：增加機箱外殼的散熱面積，提高了散熱速率。

本發明的機箱外殼，在上面殼、下面殼、左面殼和右面殼中的至少一面殼是帶有凸起的散熱面殼1，機箱外殼具備散熱功能，可以讓體積小的機箱散熱快、低功耗節能環保，保證主機不會出現高溫而運行緩慢或死機，延長機箱外殼內各元器件的使用壽命，手摸機箱外殼也不會出現燙手等問題，同時機箱外殼內無需銅管導熱排氣風扇散熱，節約成本和能源，生產方便。所述的體積小的機箱外殼一般是指云終端機、瘦客戶機、迷你主機等產品的主機外殼。

在本實施例中，所述凸起2呈條狀均勻分布在所述散熱面殼1上。所述條狀的凸起2呈直線且在同一散熱面殼1上相互平行，該直線的凸起2兩端分別位于所述散熱面殼的端邊。凸起2呈直線其中的一個有益效果是容易生產，模具便于制作。直線的凸起2的兩端分別位于所述散熱面殼的端邊有多種情況，一種是直線的凸起2與散熱面殼1的端邊垂直，此時如圖1所示，另一種情況是直線的凸起2與散熱面殼1的端邊成一不為90度的夾角，此時部分或全部的直線的凸起2的兩端分別位于相鄰的端邊上，這取決于角度的大小。當然凸起2也可以是曲線狀的凸起等。

在另一實施例中，所述凸起2呈點狀且布滿所述散熱面殼1上，同樣可以增加散熱面積，提高散熱效率。

在又一實施例中，所述散熱面殼1截面呈波浪狀，波浪狀為高低起伏，同樣可以增加散熱面積，提高散熱效率，再在上面設有凸起2，散熱效果更佳。

在上述各實施例中，所述散熱面殼1為鋁合金材質，鋁合金散熱效果好，而且容易得到，當然也可以是其他的散熱效果好的材質，如不銹鋼等。

在上述各實施例中，所述凸起2的內部為空腔且面向機箱內部的一端開口，這樣可以進一步的節省材料，同時增加機箱內部的空間，使得容納溫度擴散的空間變大，進一步的減低機箱殼體內的溫度。