[發(fā)明專利]一種直連式升船機同步系統及穩(wěn)定性判斷方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310010662.2
• 申請日: 2013-01-12
• 公開（公告）號: CN103061319A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 曹以南;羅文強;李自沖;馬仁超
• 申請（專利權）人: 中國水電顧問集團昆明勘測設計研究院
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 金耀生

1.一種直連式升船機同步系統，其特征在于直連式升船機同步系統由多個卷筒、同步軸、換向裝置構成，卷筒間通過同步軸連接，同步軸又通過無傳動間隙聯軸器與卷筒連接，卷筒由同步軸連接后形成兩平行的卷筒組，在兩平行的卷筒組間由換向裝置連接形成封閉式的傳動系統。

2.根據權利要求1所述的直連式升船機同步系統，其特征在于封閉式的傳動系統為矩形或H形。

3.權利要求1所述的直連式升船機同步系統的穩(wěn)定性判斷方法，其特征在于根據以下穩(wěn)定性判斷公式進行穩(wěn)定性判斷：

?Δ為承船廂初始傾斜值（即承船廂兩端水平高差），在Δ的作用下，升船機同步系統將受到一定的扭矩，同步系統在扭矩的作用下會出現扭轉變形，導致升船機承船廂出現進一步的傾斜“Δ₁'、Δ₂'、Δ₃'...”，q為上次傾斜與再次傾斜的比值，S為在承船廂初始傾斜為“Δ”的情況下，承船廂收斂、穩(wěn)定時的傾斜值；

當q<1時，承船廂的傾斜能收斂、穩(wěn)定，同步系統對抵抗承船廂的傾斜有效；

當q>1時，承船廂的傾斜不能收斂、穩(wěn)定，同步系統對抵抗承船廂的傾斜無效；

計算出S，將S與船廂傾斜值進行比較，以判斷同步系統剛度是否滿足要求。

4.權利要求1所述的直連式升船機同步系統的穩(wěn)定性判斷方法，其特征在于升船機承船廂船廂傾斜后，在承船廂上產生與船廂傾斜值相關的傾覆力矩，在同步系統中產生與船廂傾斜值有關的抗傾覆力矩，分別為：

1）M_I=k_I·?a??式中，M_I為船廂傾斜后，對船廂中心產生的傾覆力矩，k_I為由船廂結構決定的常數，a為表示船廂傾斜程度的度量值；

2）M_II=k_II·?a?式中，M_II為船廂傾斜后，在同步系統上產生的抗傾覆力矩，k_II為由同步系統結構決定的常數，a為表示船廂傾斜程度的度量值；

?????分別將計算結果帶入坐標系統，比較M_I、M_II的斜率k_I、k_II的大小：

?????當k_II>k_I時，則承船廂在同步系統的作用下，能保持穩(wěn)定；

?????當k_II<k_I時，則承船廂在同步系統的作用下，不能保持穩(wěn)定。