[發明專利]具有自由旋轉功能的智能腳輪

無效

• 申請號: 201310008695.3
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN103921623A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 表洙鎬
• 申請（專利權）人: 崔善雄;表洙鎬;裵賢民
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及不具備驅動力的運送裝置的輪子，具體涉及能夠防止在停止狀態下與運送者的意圖無關的旋轉，從而提高安全性的具有自由旋轉功能的智能腳輪。

背景技術

一般而言，嬰兒車、手推車等無動力運送裝置，為了減少運送中的荷重，具備重量輕的小型輪子(Wheel或Caster)。

此類現有技術的具備小型輪子的無動力運送裝置，不具備另外的制動器，因此需維持停止狀態時，為了防止輪子的旋轉，具備剎車裝置。

如上述的剎車裝置分為在驅動時通過使用者的方向盤操作執行停止作用的剎車裝置和安裝于腳輪上而能夠維持停止狀態下的停止狀態的剎車裝置。

通過使用者的方向盤操作執行剎車功能的現有技術的無動力運送裝置的一例，可以舉例韓國登錄實用新型公告第20-210491號的′制動器嬰兒車′。

上述現有技術的嬰兒車，將在剎車帶上設置的剎車帶中心調節環設置于左右剎車手柄中央，在該處連接剎車手柄帶的一側，并將另一側固定于設置在剎車手柄上的剎車運轉軸上，從而，同時抓住左右兩側剎車手柄或只抓住一側手柄，都能夠使制動摩擦片同時運作，而能夠防止剎車帶纏繞。

并且，直接安裝于腳輪上而執行剎車功能的現有技術的一例，可以舉例韓國公開專利第2010-0072442號的′腳輪用剎車，其由上下設置的相同形狀的旋轉區和上下降區構成，所述旋轉區通過操縱運轉杠桿進行旋轉，使得上下降區和壓桿下降，而向輪子施加壓力，通過所述運轉杠桿的旋轉力使得壓桿下降，由此按壓固定輪子。

即，上述的現有技術，為了維持無動力運送裝置的停止狀態，每次停止時，都需對腳輪等的輪子上的另外的剎車裝置進行操作使其成為停止狀態，因此非常繁瑣。

并且，現有技術的無動力運送裝置，在傾斜面等，如使用者未將剎車裝置操作為停止狀態時，可發生安全事故。

并且，上述現有技術的無動力運送裝置的剎車裝置，具有使得執行剎車功能的結構變得復雜的問題。

發明內容

從而，本發明為了解決上述的現有技術的問題而提出，其目的在于提供一種當無動力運送裝置停止時，向輪子自動給予制動力，而在無動力運送裝置的移動中可自動解除給予輪子的制動力的具有自由旋轉功能的智能腳輪。

本發明的技術解決方案在于

為了達到上述目的，本發明的具有自由旋轉功能的智能腳輪，其特征在于，包括：輪子部，具備在輪軸插入安裝軸承，而可旋轉地進行軸聯接的輪轂；制動部，與所述輪軸可旋轉地進行軸聯接，從而，在停止狀態下與所述輪轂內側壁接觸而向輪子給予制動力，在輪子的滾動作用時，解除與輪轂的內側壁之間的接觸，而解除輪子的制動力。

所述制動部包括：閘瓦，其一端部鉸接于所述輪軸，可旋轉地設置于所述輪轂內側壁和所述軸之間，以使在輪子的停止狀態下，與所述輪轂內側壁接觸，而向輪子給予制動力，輪子的滾動作用時解除與輪轂的內側壁之間的接觸，而解除輪子的制動力；彈性體，其與所述輪軸和所述閘瓦結合，以便在輪子的停止狀態時，使得所述閘瓦位于與所述輪軸的軸方向垂直的方向。

所述閘瓦還包括：制動凸起，其向輪轂內側壁方向凸出并接觸，以使與所述輪轂內側壁的接觸面容易與輪轂進行接觸及解除接觸。

所述制動凸起由與所述閘瓦不同的材料構成，以便增大與輪轂內側壁之間的摩擦力。

所述制動部還包括支承環，其與所述輪軸的軸結合，在外側面鉸接所述閘瓦的與所述輪軸相向的端部，并結合形成有所述彈性體，該彈性體分別彈性支承所述閘瓦的各兩側和與所述支承環的鉸接的各兩側。

所述支承環還包括彈性支承部，其凸出形成于與所述閘瓦鉸接的位置的兩側。

在所述輪轂的兩側，與所述輪軸的兩側結合有一對所述制動部，以便分別在所述輪轂的兩側形成的輪轂內側壁接觸。

發明效果

具有上述結構的本發明的具有自由旋轉功能的智能腳輪，在使用者的步行機、蓄力車、手推車等的無動力運送裝置成為停止狀態時，閘瓦的制動凸起維持與輪轂內側壁接觸的狀態，從而能夠提供制動力。由此，當無動力運送裝置的停止時，防止與使用者的意圖無關的輪子的旋轉，從而提高無動力運送裝置的停止狀態下的安全性。該安全性提高效果，當使用者在傾斜面操縱無動力運送裝置時，防止不情愿的無動力運送裝置的滾動運動的方面更為突出。

并且，當本發明無動力運送裝置成為停止狀態時，通過閘瓦自動給予制動力，因此現有技術的步行機、蓄力車、手推車等在傾斜面停止無動力運送裝置時，無需腳輪剎車等的另外的剎車鎖扣操作，因此顯著提高了使用者的使用便利性。