[發明專利]空中交通服務安全性快速實時檢測系統及方法有效
| 申請號: | 201310006437.1 | 申請日: | 2013-01-09 |
| 公開(公告)號: | CN103050024A | 公開(公告)日: | 2013-04-17 |
| 發明(設計)人: | 吳振亞;裴錫凱 | 申請(專利權)人: | 成都民航空管科技發展有限公司 |
| 主分類號: | G08G5/00 | 分類號: | G08G5/00 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340 | 代理人: | 王澤云 |
| 地址: | 610000 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 空中 交通 服務 安全性 快速 實時 檢測 系統 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種空中交通服務安全性檢測系統及方法,尤其涉及一種空中交通服務安全性快速實時檢測系統及方法。
背景技術
《中國民航空管系統安全管理體系建設與實施指南》已經明確制訂了滿足中國民航和國際民航組織安全管理要求的實施計劃,民航局空管局結合中國民航空管實際,已經明確將空管安全管理作為現階段工作的核心任務。在空管服務需求旺盛、安全管理基礎薄弱的情況下,采用現代科學技術,創新和發展安全管理技術方法和手段對于中國民航空管安全發展顯得尤為緊迫和重要。
當前,民航業主要是通過建立航空安全信息網,對不安全事件(而非實時運行狀態)實施半自動化安全信息收集和人工為主的信息安全價值發掘,以支持安全管理行動。包括歐美等發達國家在內的所謂“安全管理系統”也主要停留在安全信息(事件信息)的管理淺表,并且只局限于對空中交通服務(ATS)非實時數據的安全價值挖掘。中國民航空管的SMS建設,必須得到有效的技術支持,才能達成所期望的高效性和實用性,在SMS建設的具體工作中,安全管理技術的科技創新是必由之路。
“空中交通服務安全性快速實時檢測和自動報告技術”的研究對解決當前空中交通管理缺乏安全管理科技手段等問題具有重要意義。依托該技術平臺,在安全管理中可實現更加無障礙、高效和可持續的“深入一線,靠前指揮”,大幅提高安全管理的針對性。系統所提供的高度集成的多媒體安全性報告表,也將促進空管系統管理作業方式產生革命性變化。系統在安全管理技術概念的原創性和物理技術的創新性,對于豐富具有中國民航特色的安全管理理論和實踐成果,對于發展未來中國民航新一代空中交通管理系統也都具有重要的戰略意義。
由于對不安全事件等安全信息的收集是半自動化和人工填寫的方式為主,沒有采集實時運行的數據。這樣就停留在安全信息(事件信息)的管理淺表,只局限于對空中交通服務(ATS)非實時數據的安全價值挖掘。致使“安全管理系統”(安全信息網)主要停留在在安全信息(事件信息)的管理淺表,局限于對空中交通服務(ATS)非實時數據的安全價值挖掘,不能滿足中國民航空管系統安全管理體系建設及時性、高效性和實用性的需求。
發明內容
本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種空中交通服務安全性快速實時檢測系統及方法。
本發明通過以下技術方案來實現上述目的:
本發明包括二次雷達數據接口、VHF設備數據接口、運行數據采集器、系統數據服務器、安全性自動報告服務器、快速檢測評估服務器、間隔應用過程檢測器、空中交通流量檢測器和VHF通訊負荷檢測器,所述運行數據采集器的信號輸入端分別與所述二次雷達數據接口的信號輸出端和所述VHF設備數據接口的信號輸出端連接,所述系統數據服務器的信號輸入端與所述運行數據采集器的信號輸出端連接,所述系統數據服務器分別與所述安全性自動報告服務器和所述快速檢測評估服務器通訊連接,所述快速檢測評估服務器分別與所述間隔應用過程檢測器、所述空中交通流量檢測器和所述VHF通訊負荷檢測器通訊連接。
具體地,所述二次雷達數據接口為空管雷達自動化主用系統同步卡雷達綜合航跡數據輸出接口,所述空管雷達自動化主用系統同步卡雷達綜合航跡數據輸出接口的信號輸出端與所述運行數據采集器的信號輸入端連接。
所述VHF設備數據接口包括VHF實時數據采集器、GPS時鐘和VHF數據實時監測器,所述VHF數據實時監測器的信號輸入端分別與所述VHF實時數據采集器的信號輸出端和所述GPS時鐘的信號輸出端連接,所述運行數據采集器的信號輸入端分別與所述GPS時鐘的信號輸出端和所述VHF數據實時監測器的信號輸出端連接。
本發明所述空中交通服務安全性快速實時檢測的方法:
(1)對來自空管自動化系統的各類運行監視數據、VHF語音通話、飛行計劃動態數據進行引接和處理。
(2)根據步奏(1)中所述空管自動化系統監視數據的處理,對大數據量歷史監視數據主要進行航空器之間相對雷達綜合航跡跟蹤計算、飛行架次統計、間隔應用統計和沖突航空器之間的跟蹤的分析。
(3)根據步奏(1)中所述空管自動化系統的航管二次雷達接收到的雷達數據,二次雷達接收的數據經過數據處理后,再由雷達數據服務器通過綜合航跡輸出端口輸出。綜合航跡處理系統通過雷達數據網關接收到綜合航跡數據,然后經過解碼和格式轉換生成航空器目標數據,即航空器的雷達航跡,最后將目標數據發送給后臺程序使用。
(4)對VHF通信數據預處理進行大數據量的語音數據分析并統計信道占用情況和實時記錄多通道語音數據。
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