[發(fā)明專利]對集裝箱的氣候控制系統(tǒng)在服務(wù)中進(jìn)行測試的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280067915.3
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN104053613A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧雷·薩格森;愛倫·迪爾摩斯
• 申請（專利權(quán)）人: 冷王公司
• 主分類號(hào): B65D88/74
• 分類號(hào): B65D88/74;B60P3/20;B65D88/12
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 王程;黎艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及貨物聯(lián)運(yùn)，所述貨物聯(lián)運(yùn)與采用如鐵路、輪船和卡車等多種運(yùn)輸模式來運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)集裝箱或車輛中的貨物有關(guān)。特別地，本發(fā)明涉及對貨物聯(lián)運(yùn)中使用的氣候控制系統(tǒng)的集裝箱進(jìn)行行前檢查，其中例如運(yùn)輸有對氣候敏感的貨物。行前檢查包括在將貨物裝入集裝箱之前，檢查和測試集裝箱的結(jié)構(gòu)部件及其氣候控制系統(tǒng)，其目的在于，確保所使用的僅是那些符合特定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱（由合格的行前檢查報(bào)告來證明），特別地，所述集裝箱將在裝載有貨物的情況下在包括下一行程的至少一段時(shí)期內(nèi)有期望的表現(xiàn)。

背景技術(shù)

運(yùn)輸和儲(chǔ)存對溫度敏感的貨物一段時(shí)間，可能需要控制貨物裝載所在的空間內(nèi)的氣候。氣候控制包括將貨物的溫度和集裝箱內(nèi)的空氣濕度控制在可接受的限度內(nèi)。溫度控制包括采用制冷或制熱將貨物的溫度控制在可接受的范圍內(nèi)，并使溫度保持在該范圍內(nèi)。氣候控制也可以包括控制貨物裝載所在的空間內(nèi)的空氣的組成和濕度。

對溫度敏感的貨物的溫度應(yīng)當(dāng)保持在預(yù)定的可接受的限度內(nèi)。一些貨物必須保持在凍結(jié)狀態(tài)，并且該凍結(jié)貨物任何一部分的溫度都必須保持為低于預(yù)定的凍結(jié)溫度，所述凍結(jié)溫度取決于該貨物，例如，-18℃（即0.4華氏度）以下或更低，而例如新鮮水果以及蔬菜等商品應(yīng)當(dāng)保持冷藏，而不是冷凍，以保持新鮮。

在制冷系統(tǒng)運(yùn)行期間，水蒸氣將在蒸發(fā)器上冷凝并形成冰層，該冰層將會(huì)降低蒸發(fā)器以及制冷系統(tǒng)的工作效率。積冰是通過運(yùn)行除霜周期來除去的。傳統(tǒng)地，可以根據(jù)貨物性質(zhì)和自其裝載到集裝箱后的時(shí)間而確定時(shí)間間隔、或預(yù)定時(shí)間表來啟動(dòng)除霜周期，或者根據(jù)實(shí)際得出的需求來除霜。

一些貨物需要將相對濕度保持在可接受的限度內(nèi)。有些貨物對高溫或低溫敏感，而有些貨物對溫度相對不敏感。這種產(chǎn)品的例子包括電子以及光學(xué)產(chǎn)品、科學(xué)儀器、機(jī)械和金屬，如在相對濕度太高時(shí)可能會(huì)腐蝕的鋼和鐵，以及通過保持低的相對濕度能防止真菌生長的服裝和其他紡織品。

對于對溫度敏感的貨物，如冷藏和冷凍貨物，將貨物保持在可接受的溫度范圍內(nèi)是極為重要的，因?yàn)槿绻贿@樣做，貨物可能會(huì)變質(zhì)進(jìn)而變得一文不值。

因此，通常會(huì)進(jìn)行集裝箱的行前檢查（pre-trip?inspection,?PTI），其中，檢查和測試集裝箱的結(jié)構(gòu)和功能部件，其目的在于，確保集裝箱能夠在至少一個(gè)以上行程中在裝載有貨物的情況下正常運(yùn)行。

裝載有貨物的集裝箱被運(yùn)輸?shù)侥康牡兀谀康牡刎浳飶募b箱中被移出。然后，可將空的集裝箱運(yùn)輸至檢查設(shè)施處，在那里對空的集裝箱進(jìn)行行前檢查。在必須進(jìn)行新的行前檢查之前，允許通過了行前檢查、符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱繼續(xù)使用一段時(shí)間。這一批準(zhǔn)記錄在合格的行前檢查報(bào)告中，大部分保險(xiǎn)公司在發(fā)貨前需要這一檢查報(bào)告。不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱將不能收到合格的行前檢查報(bào)告，并且不允許被繼續(xù)使用，因此，需要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣砘謴?fù)質(zhì)量，例如通過維修或調(diào)整。這樣的過程是耗時(shí)的。

發(fā)明內(nèi)容

行前檢查包括檢查集裝箱的結(jié)構(gòu)部件的完整性和可能的機(jī)械損傷，這一檢查包括目視檢查。

本發(fā)明的服務(wù)中診斷測試包括在可能預(yù)先安排的時(shí)刻自動(dòng)測試氣候控制系統(tǒng)的性能，該預(yù)先安排的時(shí)刻可以取決于進(jìn)行最近一次行前檢查的時(shí)間段，或者，所述服務(wù)中診斷測試可被安排為在預(yù)計(jì)抵達(dá)目的地之前、在自起點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸期間內(nèi)執(zhí)行，以使來自服務(wù)中診斷測試的合格行前檢查報(bào)告是新的且更新了的。于是，可以有利地在集裝箱內(nèi)有貨物時(shí)實(shí)行服務(wù)中診斷測試。

當(dāng)進(jìn)行服務(wù)中診斷測試后，測試的結(jié)果以行前檢查報(bào)告形式存儲(chǔ)在控制器的內(nèi)存里以便后續(xù)檢索。在本發(fā)明一實(shí)施例中，服務(wù)中診斷測試的結(jié)果由氣候控制系統(tǒng)的控制器無線地（例如通過衛(wèi)星或蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)）傳輸至位于管理大量集裝箱并分配給各個(gè)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)的操作器中央設(shè)施處的接收器，。中央設(shè)施可以是陸基保養(yǎng)和服務(wù)設(shè)施，和/或?qū)⒓b箱分配給特定任務(wù)的場所，或者，當(dāng)集裝箱在船上時(shí)，中央設(shè)施可以是船上服務(wù)設(shè)施，在那里從多個(gè)集裝箱或從能在船上進(jìn)行維修或保養(yǎng)的場所收集檢查數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送給陸基設(shè)施。

因此，在中央設(shè)施處，將會(huì)知道哪些集裝箱可以被允許進(jìn)一步使用，哪些需要保養(yǎng)和維修。從而，在到達(dá)目的地之前便識(shí)別出未通過服務(wù)中診斷測試、需要保養(yǎng)和維修的集裝箱，并能夠提前采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，使這種集裝箱在到達(dá)其目的地并清空后立刻退出使用。

本發(fā)明的其他方面將通過詳細(xì)描述和附圖進(jìn)行進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為用于貨物運(yùn)輸?shù)募b箱的透視圖；

圖2為與圖1中的集裝箱一起使用的制冷系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式