[發明專利]用于座椅導軌的鎖定器件的釋放裝置

有效

• 申請號: 201280063265.5
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN104010874B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發明（設計）人: F·雅納;G·魯埃斯;J·克雷布斯
• 申請（專利權）人: 凱波有限責任兩合公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/06;B60N2/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤;蔡勝利

技術領域

本發明涉及一種用于座椅導軌的鎖定器件的釋放裝置。

背景技術

目前，機動車中的座椅通常具有上導軌和下導軌，沿所述上導軌和下導軌所述座椅可被調節，特別是沿機動車的行進方向和與行進方向相反的方向調節。設置鎖定器件以便能夠將車輛座椅鎖定在特定縱向位置，所述鎖定器件使兩個導軌的位置相對于彼此固定。所述鎖定器件因而在需要調節車輛座椅的縱向位置時必須被釋放。為此目的，設置一種釋放裝置，但是所述釋放裝置通常以復雜的方式被設計，并且根據現有技術難于安裝在車輛座椅中。

發明內容

因此，本發明的目的為提供一種釋放裝置，其不具有現有技術的缺點。

該目的由具有桿的釋放裝置實現，手柄被設置在桿的一個端部，桿的另一個端部與鎖定器件共操作，其中，釋放裝置具有彈簧器件，所述彈簧器件將桿預拉伸到其被動位置，且同時彈簧器件被用于將桿緊固到機動車座椅的上導軌，尤其以可旋轉的方式安裝所述桿。

本發明涉及一種用于機動車座椅的縱向座椅調節系統的上導軌和下導軌的釋放裝置。鎖定器件被設置在通常連接到車輛座椅的上導軌與通常連接到機動車主體的下導軌之間，所述鎖定器件將車輛座椅鎖定在所期望的位置。所述鎖定器件必須被釋放，以便能夠調節車輛座椅。為此目的，設置釋放裝置，所述釋放裝置在目前的情形中被手動致動。所述釋放裝置具有桿，所述桿優選為在車輛座椅的上導軌上可旋轉地安裝。所述桿的一端部與鎖定器件共操作，并可選擇地釋放所述鎖定器件。手柄被設置在另一端部。如果該手柄被致動，那么該桿相對于上導軌從該桿的被動位置移動、或優選為旋轉到該桿的釋放位置，并同時將鎖定器件從它的鎖定位置轉換到釋放位置。為了確保釋放裝置自動移動到它的被動位置，在該被動位置所述釋放裝置不以釋放的方式與鎖定器件共操作，設置彈簧器件，所述彈簧器件將桿預拉伸到它的被動位置。而且，所述彈簧器件防止由桿產生咔嗒的噪聲。因此，根據本發明，假設彈簧器件另外承擔將該桿安裝在上導軌上的功能。因此，部件以及由此重量被節約且安裝被簡化。

例如，彈簧器件為例如由線材制成的支架彈簧(leg?spring)。在一端，支架彈簧被設計成使得線材既穿過桿中的凹口又穿過上導軌中的凹口，并因此用作為回轉承載件。

可替換地，彈簧器件被設計為片簧，其一方面與桿連接且另一方面與上導軌連接。

優選地，該桿為彎曲鈑金件、特別地為以整件制成的彎曲鈑金件。優選地，該桿由金屬制成。優選地，上導軌至少部分地接收該桿。優選地，該桿在上導軌內部、特別地在橫向于調節車輛座椅的方向上僅僅具有少量的間隙。

優選地，桿的不與鎖定器件共操作的端部通過形狀鎖合、力鎖合和/或材料連接的方式而與手柄連接。優選地，手柄被安裝到或安裝進該桿并被形狀鎖合地和/或力鎖合地與其連接，特別地為通過閂鎖連接。優選地，該桿和/或手柄具有用于閂鎖連接的裝置。進一步優選地，手柄和/或桿具有安全器件，通過該安全器件，防止該手柄能夠通過不適當的操作從該桿釋放。

特別優選地，釋放裝置具有安全器件，所述安全器件防止桿在不適當加載手柄的情況下被損壞。例如，所述安裝裝置為連接件，所述連接件在超過特定負荷時、特別地在超過特定的彎矩時被自動釋放，以使得手柄不再與桿固定地連接。因此，防止對釋放裝置和/或鎖定器件的損害。

本領域技術人員理解，車輛座椅大體上安裝有兩個上導軌和兩個下導軌，其中，每個上導軌和/或下導軌具有根據本發明的釋放裝置，然而所述釋放裝置優選地由共用手柄致動。

附圖說明

下文中參考附圖1至5c描述本發明。這些說明僅僅通過示例的方式提供且不限定總的發明構思。

圖1示出了根據本發明的釋放裝置。

圖2示出了釋放裝置在上導軌上的安裝。

圖3a和圖3b示出了根據圖1和2的處于其被動位置及釋放位置的鎖定器件。

圖4a至4c示出了根據圖3a和圖3b的釋放裝置，其具有手柄。

圖5a至5c示出了根據本發明的釋放裝置的另一個實施例。

具體實施方式

圖1示出了具有桿2的根據本發明的釋放裝置。所述桿優選地由金屬片制成，特別地通過金屬片最初被沖壓隨后被彎曲而整件制成。所述桿在左右分別具有凹口2.1。而且，釋放裝置設有彈簧器件3，在該情形中為支架彈簧。所述支架彈簧具有第一端部3.1和第二端部3.2。而且，釋放裝置優選設有阻尼件4，所述阻尼件被插入到桿2上設置的開口中。