[發(fā)明專利]雙離合變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280061016.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103998823B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·米歇爾;J·瓦夫齊希;M·韋克斯;M·倫寧格;T·羅澤邁爾;J·卡爾滕巴赫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號(hào): F16H3/00
• 分類號(hào): F16H3/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

本發(fā)明涉及一種用于車輛的雙離合變速器，所述雙離合變速器為中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式并且具有兩個(gè)離合器(K1、K2)，所述兩個(gè)離合器的輸入側(cè)與驅(qū)動(dòng)軸(AN)相連接并且其輸出側(cè)分別與兩個(gè)相對(duì)于主軸軸線同軸地布置的變速器輸入軸(EW1、EW2)中的一個(gè)相連接，所述變速器輸入軸分別分配有一個(gè)分變速器，所述雙離合變速器具有：至少兩個(gè)中間軸(VW1、VW2)；多個(gè)齒輪平面(I、II、III、V、VI、VII)，其分配有多個(gè)傳動(dòng)級(jí)(A、B、C、D、E、F、G、H、I)；以及至少一個(gè)從動(dòng)軸(AB)，其可通過(guò)從動(dòng)齒輪平面(IV)與分變速器相連接，其中，具有至少九個(gè)所分配的傳動(dòng)級(jí)(A、B、C、D、E、F、G、H、I)的僅僅六個(gè)齒輪平面(I、II、III、V、VI、VII)可通過(guò)僅僅四個(gè)雙動(dòng)換擋元件(S1?S2、S3?S4、S5?S6、S7?S8)以及通過(guò)至少一個(gè)單動(dòng)換擋元件(S9、S10)呈現(xiàn)出，其中，每個(gè)中間軸(VW1、VW2)可通過(guò)雙動(dòng)換擋元件(S1?S2、S3?S4、S5?S6、S7?S8)與四個(gè)傳動(dòng)級(jí)(A、B、C、D；E、F、G、H)相聯(lián)接，并且其中，變速器輸入軸(EW1、EW2)中的一個(gè)可通過(guò)單動(dòng)換擋元件(S9)與一個(gè)傳動(dòng)級(jí)(I)相聯(lián)接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)在權(quán)利要求1前序部分中詳細(xì)限定的類型的用于車輛的雙離合變速器。

背景技術(shù)

例如從公開(kāi)文獻(xiàn)DE10 2007 049 267A1和DE10 2007 049 271A1中分別已知帶有兩個(gè)離合器的雙離合變速器，其輸入側(cè)與驅(qū)動(dòng)軸相連接，其中，離合器的輸出側(cè)分別與兩個(gè)彼此同軸布置的變速器輸入軸中的一個(gè)相連接。此外，設(shè)置兩個(gè)中間軸，其彼此軸向平行地布置。這兩個(gè)中間軸分別分配有三個(gè)與變速器輸入軸的固定輪處于嚙合的活動(dòng)輪。為了能夠接通中間軸的活動(dòng)輪，需要六個(gè)換擋元件。此外，設(shè)置另一換擋元件以便將中間軸的兩個(gè)活動(dòng)輪彼此連接。總共需要至少三個(gè)齒輪平面和一個(gè)從動(dòng)齒輪平面，以能夠?qū)崿F(xiàn)僅僅六個(gè)能動(dòng)力換擋的傳動(dòng)級(jí)，其中，需要多次利用傳動(dòng)級(jí)以實(shí)現(xiàn)迂回?fù)醍?dāng)接通迂回?fù)鯐r(shí)使兩個(gè)分變速器相互聯(lián)接，從而限制雙離合變速器的動(dòng)力換擋能力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于的目的是，提出開(kāi)頭所述類型的雙離合變速器，其在不利用迂回?fù)醯那闆r下實(shí)現(xiàn)并且實(shí)施成可完全動(dòng)力換擋，并且具有盡可能小的結(jié)構(gòu)空間需求。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)，其中，從從屬權(quán)利要求和相關(guān)的描述以及附圖中得到有利的設(shè)計(jì)方案。

提出了一種用于車輛的雙離合變速器，其結(jié)構(gòu)形式為中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并且具有兩個(gè)離合器作為動(dòng)力換擋元件，其輸入側(cè)與驅(qū)動(dòng)軸相連接并且其輸出側(cè)分別與兩個(gè)相對(duì)于主軸軸線同軸地布置的變速器輸入軸中的一個(gè)相連接。變速器輸入軸分別分配有一個(gè)分變速器。此外，設(shè)置至少兩個(gè)中間軸，其相對(duì)于彼此近似軸向平行地布置。齒輪平面分配有可通過(guò)從動(dòng)齒輪平面與至少一個(gè)從動(dòng)軸相連接的傳動(dòng)級(jí)。

根據(jù)本發(fā)明，雙離合變速器包括僅僅六個(gè)具有至少九個(gè)所分配的傳動(dòng)級(jí)的齒輪平面，這些傳動(dòng)級(jí)可通過(guò)僅僅四個(gè)雙動(dòng)換擋元件和至少一個(gè)單動(dòng)換擋元件表示。為了給出特別緊湊的雙離合變速器，優(yōu)選地四個(gè)傳動(dòng)級(jí)可通過(guò)雙動(dòng)換擋元件與每個(gè)中間軸相聯(lián)接，其中，變速器輸入軸中的一個(gè)通過(guò)單動(dòng)換擋元件與一個(gè)傳動(dòng)級(jí)相聯(lián)接。以這種方式，在根據(jù)本發(fā)明的雙離合變速器中，實(shí)現(xiàn)了至少九個(gè)擋位級(jí)，而不必雙重利用傳動(dòng)級(jí)、也就是說(shuō)迂回?fù)酢４送猓玫搅朔浅：玫膭?dòng)力換擋能力并且也根據(jù)需要得到了良好的混合動(dòng)力性能。

通過(guò)為了操縱所設(shè)置的換擋元件需要僅僅五個(gè)執(zhí)行器，所提出的雙離合變速器中得到另一優(yōu)點(diǎn)。由此，一方面得到特別小的結(jié)構(gòu)空間需求并且此外也由于所需的執(zhí)行器數(shù)量很少而節(jié)省了成本。

特別有利地，當(dāng)保持單個(gè)換擋元件與正齒輪級(jí)或傳動(dòng)級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的雙離合變速器能夠通過(guò)不同地定位齒輪平面或分配給齒輪平面的正齒輪級(jí)或齒輪級(jí)和/或換擋元件或同步器而在功能相同的情況下不同地設(shè)計(jì)。以這種方式，即使在改變傳動(dòng)級(jí)或換擋元件的布置方案時(shí)，由此得到的齒輪組變型方案的相應(yīng)的換擋矩陣或換擋圖也不變化。