[發明專利]單元組件形態的電池的冷卻裝置

有效

• 申請號: 201280060456.6
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103988359B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發明（設計）人: 李知錫;金相赫;洪曉珍
• 申請（專利權）人: SK新技術株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6566
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 謝順星;張晶

技術領域

本發明涉及一種對由多個電池單元構成的單元組件形態的電池進行冷卻的電池冷卻裝置。

背景技術

二次電池不同于一次電池，通常能夠進行充電及放電，因此用于混合動力汽車、個人計算機等尖端電器、電子領域。

二次電池中，有一種組裝有多個電池單元的單元組件(cell?assembly)形態的二次電池，這種形態的二次電池具有可以高輸出的特征。

單元組件形態的電池中，冷卻對電池效率產生更大的影響。

因此，如韓國公開專利2011-0044387號及韓國公開專利2010-0012018號，提出了用于提高電池的冷卻效率的技術。

具體而言，各電池單元隔開間隔配置，且在電池單元與電池單元之間形成有空間(通常稱為“冷卻通道”)，多個電池單元位于殼體內。

并且，殼體上形成有冷卻用空氣流入的空氣流入口和空氣流出口，且具備用于使冷卻用空氣強制流動的風扇(fan)。

但是，僅通過使冷卻用空氣經由空氣流入口和空氣流出口，提高冷卻效率是有限的，并且也不能得到均勻的冷卻效果。

以往，為了提高冷卻效率并得到均勻的冷卻效果，流入到空氣流入口的空氣分配到位于電池單元前端的空氣流入用導管或空氣流出用導管的空氣分配空間，并使其分別向冷卻通道流動。

并且，所述空氣分配空間為具有如下傾斜度的形態：靠近風扇的方向的截面積窄，截面積隨著朝向遠離風扇的方向而變寬。

但是，即使通過如上結構，得到電池單元的均勻的冷卻效果仍有限，存在其效果無法令人滿意的問題。

尤其，當冷卻通道窄或設有電池單元的區段的整體長度短的情況下，存在無法實現冷卻效率的提高和均勻的冷卻的問題。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的在于解決如上問題，更詳細而言，其目的在于提供一種不僅冷卻效率優異而且能夠無較大冷卻偏差地對各電池單元進行均勻的冷卻的單元組件形態的電池的冷卻裝置。

(二)技術方案

在本發明中，就為了進行冷卻而流入的空氣流可能變得比其他部分相對快的冷卻通道而言，為了使空氣的流入量變得比其他冷卻通道少而遮擋冷卻通道局部的冷卻通道隔板位于電池單元的前側或后側。

并且，當具有形成有與多個冷卻通道連接且填充有為了進行冷卻而流入的空氣的空氣分配空間的空氣流入用導管或空氣流出用導管的情況下，就空氣流可能變得比其他部分相對快的冷卻通道而言，為了使空氣的流入量變得比其他冷卻通道少而位于空氣流夠能變快的冷卻通道的前側或后側的空氣分配空間僅對應從電池單元的上部至下部的區段的一部分，對應區段的長度比與空氣流速度相對慢的冷卻通道對應的部分短。

由此，實現不僅冷卻效率優異而且能夠無較大冷卻偏差地對各電池單元進行均勻的冷卻的單元組件形態的電池的冷卻裝置。

(三)有益效果

本發明的電池冷卻裝置中，因與風扇的距離或冷卻通道的間隔大小等，就為了進行冷卻而流入的空氣流能夠變得比其他部分相對快的冷卻通道而言，為了使空氣的流入量變得比其他冷卻通道少而遮擋冷卻通道局部的冷卻通道隔板位于冷卻通道的前側或后側。

因此，具有不僅冷卻效率優異而且能夠無較大冷卻偏差地對各電池單元進行均勻的冷卻的特征。

并且，當具有形成有與多個冷卻通道連接且填充有為了進行冷卻而流入的空氣的空氣分配空間的空氣流入用導管或空氣流出用導管的情況下，就空氣流能夠變得比其他部分快的冷卻通道而言，為了使空氣的流入量變得比其他冷卻通道少而位于空氣流能夠變快的冷卻通道的前側或后側的空氣分配空間僅對應從電池單元的上部至下部的區段的一部分，對應區段的長度比與對應空氣流速度相對較慢的冷卻通道對應的部分短。

因此，具有不僅冷卻效率優異而且能夠無較大冷卻偏差地對各電池單元進行均勻的冷卻的特征。

附圖說明

圖1是表示具有冷卻通道隔板的本發明的電池冷卻裝置的概略圖。

圖1A是冷卻通道隔板遮擋冷卻通道的上側的形態。

圖1B是冷卻通道隔板遮擋冷卻通道的下側的形態。

圖2是用于說明本發明適用于具有空氣流入用導管和空氣流出用導管的結構中的概略圖。

圖3是可從圖2的結構中可知電池單元的溫度分布的圖像。

具體實施方式

下面，利用附圖進一步具體說明本發明的技術思想。

但附圖僅僅是為了更具體說明本發明的技術思想而進行圖示的一個例子，因此本發明的技術思想并不限于附圖的形態。