[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280057768.1
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN103958861A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 鈴木邦彥;淺野誠二
• 申請（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08;F02D13/02;F02D23/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種使從排氣側(cè)渦輪的下游部分流的廢氣在利用冷卻器冷卻之后向吸氣側(cè)壓縮機的上游部回流的內(nèi)燃機的控制裝置，尤其是涉及一種以能夠在內(nèi)燃機的過渡運轉(zhuǎn)時使合適的廢氣回流的方式對廢氣的流量進行控制的內(nèi)燃機的控制裝置。

背景技術(shù)

在最近的內(nèi)燃機中，從小型化、低燃料消耗費、低廢氣的觀點出發(fā)采用增壓機對向內(nèi)燃機供給的空氣進行加壓，作為這樣的采用了增壓機的內(nèi)燃機已知在日本特開2009-250209號公報(專利文獻1)中記載。

在專利文獻1中公開有如下的技術(shù)：在具備可變動閥機構(gòu)和增壓機的內(nèi)燃機中，設有使從排氣側(cè)渦輪(以下，稱為渦輪。)的上游部分流的廢氣向吸氣側(cè)壓縮機(以下，稱為壓縮機。)的上游側(cè)導入的第一廢氣回流通路、以及使廢氣向壓縮機的下游側(cè)導入的第二廢氣回流通路，并且，通過控制閥對上游側(cè)廢氣量和下游側(cè)廢氣量進行調(diào)整以獲得基于運轉(zhuǎn)狀態(tài)設定的目標廢氣回流量。

【在先技術(shù)文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】：日本特開2009-250209號公報

【發(fā)明概要】

【發(fā)明所要解決的課題】

但是，在通常具備增壓機的內(nèi)燃機中，在使廢氣向壓縮機的上游部回流的結(jié)構(gòu)中，存在如下的現(xiàn)象：由于從廢氣與新氣的合流部到工作缸為止的路徑的較長、在過渡時將壓縮機的上下連結(jié)的空氣旁通通路的空氣旁通閥的打開等主要原因，導致在如減速運轉(zhuǎn)時、加速運轉(zhuǎn)時那樣的過渡時廢氣量暫時性增加或者減少而使廢氣量無法穩(wěn)定地導入成目標值。因而，由于該廢氣的不合適的回流而產(chǎn)生基于空氣燃料比的變動的排氣的惡化、轉(zhuǎn)矩的變動，除此之外，在最壞的情況下甚至導致失火的這樣的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種在內(nèi)燃機的過渡運轉(zhuǎn)時能夠?qū)⑾蚬ぷ鞲變?nèi)導入的廢氣精度良好地控制為目標值的內(nèi)燃機的控制裝置。

【用于解決課題的手段】

本發(fā)明的特征在于，在使從渦輪的下游部分流并冷卻后的廢氣向壓縮機的上游部回流的內(nèi)燃機中，在內(nèi)燃機處于增壓狀態(tài)且廢氣回流的狀態(tài)下，在減速時或者加速時使繞過壓縮機的空氣旁通閥成為關(guān)閉的狀態(tài)。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制過渡運轉(zhuǎn)時的廢氣的暫時性增加、或者減少，從而能夠抑制伴隨著空氣燃料比變動的排氣惡化、轉(zhuǎn)矩變動。

附圖說明

圖1是表示適用了本發(fā)明的內(nèi)燃機的控制系統(tǒng)的整體性結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是對內(nèi)燃機的節(jié)流閥及廢氣泄壓閥的穩(wěn)態(tài)目標開度對應關(guān)系(map)進行說明的特性圖。

圖3是對廢氣回流控制閥開度和廢氣回流率的關(guān)系、及填充效率和節(jié)流閥開度的關(guān)系進行說明的特性圖。

圖4是對在圖2所示的特性圖中，在從運轉(zhuǎn)動作點B向運轉(zhuǎn)動作點A加速了的情況下的節(jié)流閥、廢氣回流控制閥、空氣旁通閥、廢氣泄壓閥各自的開度、吸氣壓力、填充效率及廢氣回流率的時間性變化進行說明的特性圖。

圖5是對在圖2所示的特性圖中，在從運轉(zhuǎn)動作點A向運轉(zhuǎn)動作點B減速了的情況下的節(jié)流閥、廢氣回流控制閥、空氣旁通閥、廢氣泄壓閥各自的開度、吸氣壓力、填充效率及廢氣回流率的時間性變化進行說明的特性圖。

圖6是對在圖2所示的特性圖中，在從運轉(zhuǎn)動作點A向運轉(zhuǎn)動作點C急停了的情況下的節(jié)流閥、廢氣回流控制閥、空氣旁通閥、廢氣泄壓閥各自的開度、吸氣壓力、填充效率及廢氣回流率的時間性變化進行說明的特性圖。

圖7是對吸氣閥及排氣閥具備了相位可變機構(gòu)的吸氣閥和排氣閥的閥升程模式進行說明的特性圖。

圖8是對吸氣閥具備了升程可變機構(gòu)的吸氣閥的閥升程模式進行說明的特性圖。

圖9是對填充效率與吸氣閥動作角的關(guān)系、及廢氣導入時的吸氣閥動作角修正量進行說明的特性圖。

圖10是對內(nèi)燃機的升程·相位可變機構(gòu)、及廢氣泄壓閥的穩(wěn)態(tài)目標開度對應關(guān)系進行說明的特性圖。

圖11是對在圖10的特性圖中，運算升程·相位可變機構(gòu)、廢氣回流控制閥、廢氣泄壓閥、點火時期、及燃料噴射的各控制指令值的控制模塊進行說明的結(jié)構(gòu)圖。

圖12是對在圖10的特性圖中，根據(jù)節(jié)流閥開度、廢氣回流控制閥開度、氣流傳感器檢測流量、廢氣回流控制閥的前后壓力狀態(tài)、大氣狀態(tài)、升程·相位可變機構(gòu)位置而運算填充效率、廢氣回流率、吸氣壓力的控制模塊進行說明的結(jié)構(gòu)圖。