[發(fā)明專利]高張力熱軋鋼板及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280054899.4
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN103917680A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 有賀珠子;船川義正;內(nèi)田康信
• 申請（專利權(quán)）人: 杰富意鋼鐵株式會社
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C21D9/46;C22C18/04;C22C38/14;C22C38/60;C23C2/06
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 金龍河;穆德駿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及適于汽車用部件等運(yùn)輸設(shè)備部件、結(jié)構(gòu)部件等的原材的、具有優(yōu)良的加工性、特別是具有優(yōu)良的延伸凸緣性及彎曲特性、且材質(zhì)穩(wěn)定性也優(yōu)良的拉伸強(qiáng)度(TS)：980MPa以上的高張力熱軋鋼板及其制造方法。

背景技術(shù)

從地球環(huán)境保護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)，為了削減CO₂排出量，需要在維持汽車車身的強(qiáng)度的同時實現(xiàn)其輕量化，從而改善汽車的燃料效率，這在汽車業(yè)界已成為非常重要的課題。在維持汽車車身的強(qiáng)度的同時實現(xiàn)其輕量化的方面，通過使作為汽車部件用原材的鋼板高強(qiáng)度化而使鋼板薄壁化的方法是有效的。因此，近年來，高張力鋼板被積極地用于汽車部件，在汽車業(yè)界內(nèi)，例如正在研究將拉伸強(qiáng)度(TS)為780MPa級以上、進(jìn)一步為980MPa級以上的鋼板用作行走部件用原材。

另一方面，由于以鋼板作為原材的汽車部件多數(shù)通過沖壓加工、沖緣加工等來成形，因此要求汽車部件用鋼板穩(wěn)定地顯示出優(yōu)良的加工性(延伸凸緣性(Stretch?flange?formability)、彎曲加工性)。此外，若對局部強(qiáng)度不同的鋼板進(jìn)行沖壓成形，則回彈量與強(qiáng)度成比例地變化，部件發(fā)生扭歪現(xiàn)象。因此，為了得到具有所期望的強(qiáng)度和尺寸/形狀精度的部件，極為重要的是使作為原材的鋼板的強(qiáng)度和加工性在鋼板的寬度方向均一。

關(guān)于在確保優(yōu)良的加工性的同時實現(xiàn)鋼板的高強(qiáng)度化的技術(shù)，例如，在專利文獻(xiàn)1中提出了一種涉及具有880MPa以上的強(qiáng)度和屈服比0.80以上的高強(qiáng)度熱軋鋼板的技術(shù)，所述熱軋鋼板以質(zhì)量計，含有C：0.08～0.20％、Si：0.001％以上且小于0.2％、Mn：超過1.0％且3.0％以下、Al：0.001～0.5％、V：超過0.1％且0.5％以下、Ti：0.05％以上且小于0.2％及Nb：0.005～0.5％，并且滿足(式1)(Ti/48+Nb/93)×C/12≤4.5×10^－5、(式2)0.5≤(V/51+Ti/48+Nb/93)/(C/12)≤1.5、(式3)V+Ti×2+Nb×1.4+C×2+Mn×0.1≥0.80這三個式子，余量由Fe及不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成，且具有含有70體積％以上的平均粒徑(grain?size)為5μm以下且硬度為250Hv以上的鐵素體的鋼組織。

此外，專利文獻(xiàn)2中提出了一種涉及加工后的延伸凸緣特性及涂裝后耐腐蝕性優(yōu)良的高強(qiáng)度鋼板的技術(shù)，所述鋼板的特征在于，具有如下成分組成：以質(zhì)量％計，含有C：0.02％以上且0.20％以下、Si：0.3％以下、Mn：0.5％以上且2.5％以下、P：0.06％以下、S：0.01％以下、Al：0.1％以下、Ti：0.05％以上且0.25％以下、V：0.05％以上且0.25％以下，余量由Fe及不可避免的雜質(zhì)構(gòu)成，并具有如下組織：實質(zhì)上為鐵素體單相組織，上述鐵素體單相組織中，在尺寸小于20nm的析出物中含有的Ti為200質(zhì)量ppm以上且1750質(zhì)量ppm以下、V為150質(zhì)量ppm以上且1750質(zhì)量ppm以下、固溶V為200質(zhì)量ppm以上且小于1750質(zhì)量ppm。

對于專利文獻(xiàn)2中記載的技術(shù)而言，通過使鋼板中含有的析出物微細(xì)化(尺寸小于20nm)而實現(xiàn)鋼板的高強(qiáng)度化。此外，對于專利文獻(xiàn)2中記載的技術(shù)而言，使鋼板中含有的析出物為能夠維持微細(xì)狀態(tài)的析出物，使用包含Ti和V的析出物，并且將鋼板中包含的固溶V量設(shè)定為所期望的范圍，由此實現(xiàn)了加工后的延伸凸緣特性的提高。而且，根據(jù)專利文獻(xiàn)2中記載的技術(shù)，能夠得到加工后的延伸凸緣性及涂裝后耐腐蝕性優(yōu)良、且拉伸強(qiáng)度為780MPa以上的高強(qiáng)度熱軋鋼板。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2006－161112號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2009－052139號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

但是，對于專利文獻(xiàn)1中提出的技術(shù)而言，其未對延伸凸緣性進(jìn)行研究。因此，根據(jù)專利文獻(xiàn)1中提出的技術(shù)，在想要確保780MPa以上的拉伸強(qiáng)度的情況下，需要使鋼板組織為鐵素體相和硬質(zhì)相的復(fù)合組織，但若對具有這種復(fù)合組織的鋼板實施沖緣加工，則會從鐵素體/硬質(zhì)相界面產(chǎn)生裂縫。即，對于專利文獻(xiàn)1中提出的技術(shù)而言，在想要確保780MPa以上、或進(jìn)一步為980MPa以上的拉伸強(qiáng)度的情況下，存在未必能夠得到充分的延伸凸緣性的問題。此外，難以對第二相(硬質(zhì)相)進(jìn)行控制，從而極難形成均一的材質(zhì)。