[發明專利]轉向柱

有效

• 申請號: 201280053601.8
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN104024083A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 洪圣種;李興周;金范錫;徐熙昌
• 申請（專利權）人: 南陽工業株式會社
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B62D1/16
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及轉向柱，更詳細地說涉及使進行伸縮動作時的操縱桿的操作力偏差最小化的轉向柱。

背景技術

一般來說，轉向柱是一種圍繞將根據駕駛員操作轉向盤發生的旋轉力傳達至齒輪-齒條機構部的轉向軸，并且通過支撐轉向軸的旋轉的支架而結合于車體，進而固定轉向軸的位置的裝置。

這種轉向柱，為了給駕駛員提供方便，可增加伸縮(Telescope)或傾斜(Tilt)功能。其中，傾斜是為了調整轉向盤的固定角度，伸縮是通過將兩個中空管插入而實現沿軸向的伸長及收縮，從而實現在車輛碰撞時轉向軸及轉向柱崩塌(Collapse)的同時吸收沖擊力的功能。

因此，轉向柱根據前述的功能也分為伸縮式或傾斜式，有時在伸縮式轉向柱上也可增加傾斜功能，并且駕駛員通過這種功能，匹配于自身的身長或體型的調節轉向盤的凸出程度或傾斜程度，進而可進行順暢的操作。

與此相同，轉向柱的伸縮或傾斜操作，一般構成為根據操縱桿夾緊與解除動作，外管壓迫或解除壓迫內管。

另外，外管為了壓迫內管，根據所述外管的長度方向，形成開放一側封閉其他側的狹縫。

但是，傳統的轉向柱，根據開放一端封閉其他端的狹縫，外管的變形量不同，存在發生固定力偏差的問題。

具體地說，操縱桿在狹縫開放的端部操作時，在伸長(tele-out)時根據取消外管強性外管的變形量為最大，但是操縱桿在封閉的端部操作時，根據在縮小(tele-in)時外管的強性變最大，外管的變形量變最小，發生外管的固定力偏差。

與此相同，為了改善前述的問題，提出了韓國公開專利第2011-0096805號(以下，稱為傳統技術)轉向柱，參照圖1說明關于其概略性的構成。

如圖1所示，傳統技術的轉向柱的構成為，包括：內管50，包裹轉向軸75的中空形狀；及外管10，具有插入結合所述內管50的中空形狀，并具有在外周面凸出以傾斜方向對向形成，設置操縱桿(未圖示)的伸縮導件35，在所述伸縮導件35之間的外軸面，具有以轉向軸75方向切開形成的第1狹縫20，在所述伸縮導件35的兩端部外側的外周面，具有分別以圓周方向切開形成的第2狹縫25。

這時，所述第2狹縫25，在第1狹縫20的兩端部部位，以圓周方向的兩側形成。

利用該結構，根據第2狹縫25，在縮小與伸長位置，將外管10的固定力偏差最小化。

但是，傳統技術的轉向柱，為了將固定力偏差最小化，追加加工第2狹縫，存在增加根據加工工數的制造費用的問題。

因此，要求開發改善前述問題的轉向柱。

發明內容

(要解決的課題)

本發明為了解決前述的傳統問題所提出，本發明提供轉向柱的目的在于，將根據伸縮動作的操縱桿的操作力偏差最小化。

(解決問題的手段)

本發明提供一種轉向柱，其包括：內管；外管，其具有可使所述內管插入的中空形狀，并具有向外周面凸出的一對伸縮導件，在所述一對伸縮導件之間具有沿軸向切開形成的第1狹縫，在所述第1狹縫的一端具有沿圓周方向向兩側切開形成的第2狹縫；及操縱桿，其設置于所述伸縮導件，所述轉向柱的特征在于，在所述伸縮導件上設置有沿長度方向傾斜形成的錐形體，利用所述錐形體，在操縱桿的位置在長度方向上處于不同位置時，所述操縱桿的操作力維持在一定的大小。

另外，其特征在于，在所述錐形體上形成有防接觸口。

另外，其特征在于，在所述錐形體上形成有反傾斜部。

另外，其特征在于，所述錐形體附著于所述伸縮導件的外面。

另外，其特征在于，所述錐形體與伸縮導件相互分割獨立，在所述錐形體與所述伸縮導件所面對的面中的一面形成有結合槽，并且在沒有形成所述結合槽的所述錐形體與伸縮導件所面對的面中的另一面形成有結合凸起。

另外，其特征在于，所述錐形體與伸縮導件形成為一體。

另外，其特征在于，在所述第1狹縫的另一端具有沿圓周方向向兩側切開形成的第3狹縫。

(發明的效果)

根據本發明的轉向柱，即使操縱桿位置根據伸縮動作而改變，也可以利用錐形體將操縱桿的桿操作力偏差最小化。

即，通過將操縱桿的操作力偏差最小化，維持一貫的操縱桿的使用感，能夠提高使用者的使用舒適性。

附圖說明

圖1是圖示傳統的轉向柱的俯視圖。

圖2、圖3是分解圖示根據本發明的轉向柱的立體圖。

圖4是圖示圖2的轉向柱結合狀態的立體圖。

圖5是圖示圖2的外管的俯視圖。