[發(fā)明專(zhuān)利]可壓縮彈性體彈簧在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201280051922.4 | 申請(qǐng)日: | 2012-09-13 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103889816A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-06-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 羅納德·J·斯普雷尼斯;彼得·格雷加爾 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 西屋控股公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B61G11/08 | 分類(lèi)號(hào): | B61G11/08;F16F3/08;B61G9/14 |
| 代理公司: | 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112 | 代理人: | 顧紅霞;龍濤峰 |
| 地址: | 美國(guó)賓夕*** | 國(guó)省代碼: | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 可壓縮 彈性體 彈簧 | ||
相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
本申請(qǐng)與共同在審的名稱(chēng)為“Elastomeric?Draft?Gear?For?Railcar(用于有軌機(jī)車(chē)的彈性體緩沖裝置)”的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No.13/233,231密切相關(guān)。該美國(guó)申請(qǐng)正被轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人,并且該共同在審申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用方式并入本文。
本申請(qǐng)還與名稱(chēng)為“Compressible?Elastomeric?Spring(可壓縮彈性體彈簧)”的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No.12/150,809、名稱(chēng)為“Elastomeric?Pad?For?A?Compressible?Elastomeric?Spring(用于可壓縮彈性體彈簧的彈性體墊)”的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No.12/150,928、名稱(chēng)為“Method?of?Making?Compressible?Elastomeric?Spring(制造可壓縮彈性體彈簧的方法)”的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No.12/150,929、于2011年7月19日公告的美國(guó)發(fā)明專(zhuān)利No.7,981,348、名稱(chēng)為“Plate?For?a?Compressible?Spring(用于可壓縮彈簧的板)”的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No.12/150,926密切相關(guān)。這些美國(guó)申請(qǐng)已被轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人,并且這些申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用方式并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明一般地涉及用于吸收和消耗能量的可壓縮彈性體彈簧;具體地,本發(fā)明涉及用于在客運(yùn)有軌機(jī)車(chē)或貨運(yùn)有軌機(jī)車(chē)的工作過(guò)程中至少吸收和消耗能量的可壓縮彈性體彈簧;更具體地,本發(fā)明涉及具有用于將彈性體墊安裝在沿軸向彼此串聯(lián)設(shè)置的板狀部件上的新型結(jié)構(gòu)的可壓縮彈性體彈簧。
關(guān)于研究開(kāi)發(fā)得到聯(lián)邦政府資助的聲明
不適用(N/A)
對(duì)序列表或列出計(jì)算機(jī)程序的光盤(pán)附件的引述
不適用(N/A)
背景技術(shù)
在本發(fā)明的構(gòu)思和設(shè)計(jì)完成之前,人們已經(jīng)做出努力來(lái)改進(jìn)彈性體彈簧特別是在緩沖裝置組件中采用的彈性體彈簧,該彈性體彈簧用于緩沖在軌道車(chē)輛的組裝和運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的牽引動(dòng)態(tài)沖擊力。雖然包括交叉引用的相關(guān)申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容在內(nèi)的各種現(xiàn)有技術(shù)的公開(kāi)內(nèi)容描述了對(duì)彈性體彈簧進(jìn)行的此類(lèi)各種改進(jìn),但是本申請(qǐng)的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)還需要在將彈性體墊安裝到板狀部件上的方面進(jìn)行額外的改進(jìn),以便提高彈性體墊的對(duì)稱(chēng)性,并且在此類(lèi)多個(gè)彈性體墊和多個(gè)板狀部件串聯(lián)設(shè)置在彈簧組內(nèi)時(shí)允許每個(gè)彈性體墊的大致等量收縮。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)一個(gè)方面,本發(fā)明提供一種可壓縮彈簧。該可壓縮彈簧包括具有限定中心軸線且由彈性體材料制成的大致實(shí)心的主體的彈性體墊。大致實(shí)心的抵接部沿軸向直立在大致實(shí)心的主體的一個(gè)端部上。此外,還有唇邊在與中心軸線大致垂直的平面中設(shè)置在軸向抵接部的末端上。該彈簧還可以包括貫通主體的厚度和抵接部的厚度的軸向孔。同樣地,該彈簧可以包括在形成過(guò)程中機(jī)械固定在彈性體墊上的剛性的板狀部件,其中,抵接部貫通剛性部件中的中心孔,并且唇邊夾持(包夾)剛性部件的中心孔周?chē)暮癫浚╰hickness?portion)。
根據(jù)另一個(gè)方面,多個(gè)墊和多個(gè)剛性部件彼此串聯(lián)夾設(shè)而限定彈簧組。
根據(jù)另一個(gè)方面,本發(fā)明提供一種制造可壓縮彈性體彈簧的方法。該方法包括提供大致實(shí)心的單獨(dú)一體式預(yù)成型主體的步驟,該預(yù)成型主體包括:預(yù)定橫截面,其設(shè)置為與預(yù)成型主體的中心軸線垂直;一對(duì)隔開(kāi)的軸向端部,其限定預(yù)成型主體的厚度,一對(duì)隔開(kāi)的軸向端部中的每一個(gè)具有設(shè)置為與中心軸線垂直的大致平坦的表面;大致實(shí)心的軸向抵接部,其直立在一對(duì)隔開(kāi)的軸向端部中的一個(gè)軸向端部上;以及軸向孔,其形成為貫通大致實(shí)心的預(yù)成型主體的厚度和大致實(shí)心的抵接部的厚度。然后,提供一對(duì)成形部件,一對(duì)成形部件中的至少一個(gè)成形部件具有如下兩種材料移動(dòng)裝置中的至少一種:一種是與該一個(gè)成形部件成為一體的材料移動(dòng)裝置,而另一種是固定在該一個(gè)成形部件的一個(gè)表面上的材料移動(dòng)裝置。接下來(lái),將大致實(shí)心的預(yù)成型主體定位在一對(duì)成形部件之間。將材料移動(dòng)裝置插入到軸向孔中。最后,將軸向力施加在一對(duì)成形部件中的至少一個(gè)成形部件上。
發(fā)明目的
因此,本發(fā)明的一個(gè)主要目的在于提供一種用于可壓縮彈性體彈簧的新型彈性體墊。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種用于可壓縮彈性體彈簧的新型彈性體墊,該新型彈性體墊包括設(shè)置在墊的一個(gè)端部上而夾持板狀部件的厚部的周向唇邊。
本發(fā)明的又一個(gè)目的在于提供一種用于可壓縮彈性體彈簧的新型彈性體墊,該新型彈性體墊包括軸向孔。
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