[發明專利]跨乘式電動交通工具有效
| 申請號: | 201280051706.X | 申請日: | 2012-02-21 |
| 公開(公告)號: | CN103874625A | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發明(設計)人: | 松田義基 | 申請(專利權)人: | 川崎重工業株式會社 |
| 主分類號: | B62J99/00 | 分類號: | B62J99/00 |
| 代理公司: | 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
| 地址: | 日本兵庫*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 跨乘式 電動 交通工具 | ||
相關申請
本發明涉及像摩托車、ATV(All?Terrain?Vehicle)或小型滑行艇等那樣的、駕駛員采用跨乘在車輛上的姿勢的跨乘式交通工具,也是分別具備儲存向電動馬達供給的電力的電池和儲存向輔機供給的電力的電池的跨乘式電動交通工具。
技術領域
近年,正在開發以電動馬達作為行駛動力源的跨乘式電動交通工具。在作為跨乘式電動交通工具的一個示例的電動二輪車中有必要搭載用于向電動馬達供給電力的電池。又,電動二輪車除了搭載儲存有供給至電動馬達的電力的驅動用的高電壓電池外,還搭載了輔機用的低電壓電池(例如,參考對專利文件1)。
背景技術
專利文獻1:日本特開2011-131701號公報。
發明內容
發明要解決的問題
根據專利文獻1,高電壓電池與低電壓電池電氣連接,高電壓電池內儲存的電力可以給低電壓電池充電。這種情況下,從高電壓電池向低電壓電池進行配線的高壓電線中流有高壓電流,因此電池之間離得越遠高壓電線變得越長,從而導致電動二輪車的制造費用的增加。
因此,本發明的目的是使電池之間連接用的電力線中的高壓電線盡可能縮短。
解決問題的手段:
本發明是為了實現上述目的而形成的。根據本發明的跨乘式電動交通工具具備作為交通工具驅動源的電動馬達、儲存向所述電動馬達供給的電力的高電壓電池、儲存向所述交通工具的輔機供給的電力的低電壓電池、將從所述高電壓電池供給至所述低電壓電池的電力的電壓轉換成所述低電壓電池的充電電壓的轉換器、和容納所述高電壓電池的殼體。所述低電壓電池配設于所述殼體外,所述轉換器容納于所述殼體內。
根據所述結構,與連接高電壓電池和轉換器的配線中流有高壓電流相對地,連接轉換器和低電壓電池的配線中流有低壓電流。轉換器容納于殼體內的話,流有高壓電流的配線也可以一起容納于殼體內。因此,可以縮短流有高壓電流的配線。又,將流有高壓電流的配線縮短,同時能將低電壓電池遠離高電壓電池,提高低電壓電池的配置自由度。特別是,跨乘式電動交通工具與一般的四輪車等大型車輛相比,因車體小型能搭載的空間有限。因此,跨乘式電動交通工具中,提高低電壓電池的配置自由度是非常有意義的。又,流有高壓電流的配線被容納于殼體內,因此像這樣的配線可以與使用者隔離。
也可以是所述低電壓電池可裝卸地安裝在所述交通工具的主體。
根據所述結構,可以容易地進行更換低電壓電池的作業。因此,低電壓電池可以適用比較容易劣化類型的電池。根據需要將低電壓電池從主體取下的話,可以防止從低電壓電池流出暗電流,也可以防止不期望的低電壓電池的增加。
也可以是具備用于控制交通工具的控制單元、連接所述控制單元與所述低電壓電池的第一電力線、和設置于第一電力線且在使所述控制單元與所述低電壓電池連接的連接狀態和在從所述低電壓電池切斷所述控制單元的非連接狀態之間進行切換的繼電器,所述輔機包含所述控制單元,所述控制單元通過所述第一電力線接收來自所述低電壓電池的電力供給后工作,根據來自所述控制單元的指令切換所述繼電器的狀態。
根據所述結構,能夠通過控制單元的判斷切換是否向控制單元供給電力。
也可以是具有除所述第一電力線外連接所述控制單元與所述低電壓電池的第二電力線,和設置于第二電力線且在連接所述控制單元與所述低電壓電池的連接狀態和在從所述低電壓電池切斷使所述控制單元的非連接狀態之間進行切換的開關,根據駕駛員的操作切換所述開關的狀態。
根據所述結構,準備了2個用于向控制單元供給電力的系統,因此可以適合地進行向控制單元的電力供給。例如,駕駛員將開關的狀態切換為非連接狀態后,經過規定時間后控制單元將繼電器的狀態切換為非連接裝,在該規定時間的期間控制單元可以進行必要的處理。
也可以是具有檢測用于從所述高電壓電池向所述電動馬達供給電力的系統是否發生異常的異常檢測器,所述輔機包含控制所述高電壓電池或所述電動馬達的控制單元,所述異常檢測器檢測出異常時,所述控制單元切斷從所述高電壓電池向所述電動馬達或所述低電壓電池的電力供給,并接收來自所述低電壓電池的電力的供給后工作。
根據所述結構,即使萬一用于從高電壓電池從高電壓電池向電動馬達供給電力的系統發生異常,切斷來自高電壓電池的電力供給,因此可以避免該異常的影響波及到低電壓電池。即使處于像這樣切斷電力供給的狀態,控制單元仍可以接收來自低電壓電池的供電而繼續工作。因此,即使所述系統發生異常,仍可以繼續利用了控制單元的控制。
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