[發明專利]泄氣保用輪胎

有效

• 申請號: 201280047047.2
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN103826876A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 田中進
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60C15/00;B60C15/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;吳煥芳

技術領域

本發明涉及一種即便在被刺穿時仍然可以行駛較長距離的泄氣保用輪胎，并且更特別地涉及一種下述泄氣保用輪胎：該泄氣保用輪胎可以展現良好的泄氣保用性能同時防止泄氣保用輪胎的均勻性和生產率的劣化。

背景技術

傳統上，可以在被刺穿時行駛某一長度的距離（下文中這種行駛稱為“泄氣保用行駛”）的泄氣保用輪胎已被熟知。泄氣保用輪胎通常具有位于每個側壁部分的呈新月截面形狀的側部強化橡膠層。為了改進輪胎的泄氣保用性能，建議使用具有大體積的側部強化橡膠層的泄氣保用輪胎。然而泄氣保用輪胎可能由于其增加的彈簧常數和質量而使駕駛舒適度和油耗劣化。

此外，車輛通常包括具有負弧度定位的后輪。因此，安裝在車輛的后輪上的泄氣保用輪胎在其內側受到較大的輪胎載荷，并且損壞趨向于集中在輪胎的內側。另一方面，安裝在車輛的前輪上的泄氣保用輪胎在轉向時在其外側受到較大的輪胎載荷，并且損壞趨向于集中在輪胎的外側。

鑒于上述問題，下述日本未審專利申請公開出版物公開了一種泄氣保用輪胎，該泄氣保用輪胎包括具有不同厚度的一對側部強化橡膠層，該對側部強化橡膠層預期安裝至車輛使得具有相對較大厚度的側部強化橡膠層設置在車輪的損壞趨向于集中的那側（即后輪的內側或是前輪的外側）。

【相關技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】

日本未審專利申請公開出版物No.10-138719。

發明內容

【本發明要解決的問題】

然而，上述泄氣保用輪胎趨向于因其側壁部分的不同厚度而具有質量平衡和均勻性的問題。此外，上述泄氣保用輪胎可能難以使用常規標準的囊體進行模制，這是由于泄氣保用輪胎具有相對于其輪胎赤道的不對稱形狀的內腔表面。因此，由于必須使用特殊的囊體來用于模制以上泄氣保用輪胎，因此泄氣保用輪胎趨向于具有較低的生產率。

鑒于上述情況而研制了本發明，并且本發明具有以下主要目的：提供一種泄氣保用輪胎，該泄氣保用輪胎可以帶來良好的泄氣保用性能、同時防止其均勻性和生產率的劣化。

【解決問題的方法】

根據本發明，提供了一種泄氣保用輪胎，包括：胎體、帶束層、一對側部強化橡膠層、以及一對胎圈三角膠橡膠部件，其中胎體包括至少一個胎體簾布層，所述至少一個胎體簾布層包括主體部分和一對折返部分，其中主體部分經由胎面部分和側壁部分在胎圈芯之間延伸，胎圈芯分別設置在第一胎圈部分和第二胎圈部分中，所述一對折返部分各自圍繞胎圈芯從輪胎的軸向內側折返至外側；帶束層在胎面部分中設置于胎體的徑向外側；所述一對側部強化橡膠層各自在每個側壁部分中在軸向上設置于胎體的內側，側部強化橡膠層各自具有新月形橫截面形狀，側部強化橡膠層各自包括中心部分和兩個端部部分，中心部分具有側部強化橡膠層的最大寬度，端部部分各自以漸縮的形狀在輪胎的徑向方向上延伸，側部強化橡膠層包括設置在第一胎圈部分側的第一側部強化橡膠層和設置在第二胎圈部分側的第二側部強化橡膠層；所述胎圈三角膠橡膠部件包括設置在第一胎圈部分中的第一胎圈三角膠橡膠部件和設置在第二胎圈部分中的第二胎圈三角膠橡膠部件，胎圈三角膠橡膠部件各自由具有高剛度的橡膠制成并且在每個胎圈部分中設置于胎體簾布層的主體部分與折返部分之間，從而以漸縮的形狀從胎圈三角膠橡膠部件的與胎圈芯的徑向外表面連接的底部延伸至胎圈三角膠橡膠部件的徑向外端部，其中第一胎圈三角膠橡膠部件具有的第一三角膠高度A1大于第二胎圈三角膠橡膠部件的第二三角膠高度A2，其中將每個三角膠高度限定成在標準條件下在包括有輪胎軸線的輪胎橫截面中從底部的中心點至徑向外端部的長度，在該標準條件下，輪胎裝配至標準的輪輞上并且充氣至標準壓力，但是沒有加載輪胎載荷，其中第一側部強化橡膠層具有的第一內端部高度B1大于第二側部強化橡膠層的第二內端部高度B2，其中將每個內端部高度限定成從側部強化橡膠層的徑向內端部至胎圈部分的胎圈趾部的徑向距離，并且其中在輪胎的至少設置有胎圈三角膠橡膠部件和側部強化橡膠層的徑向區域中，在相應的第一胎圈部分側和第二胎圈部分側、于相同徑向位置處，輪胎具有相同厚度。

【本發明的效果】