[發明專利]乘員保護結構及乘員保護方法

有效

• 申請號: 201280046304.0
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN104039634B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 福島正信;木戶啟人;本地宏昌
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

技術領域

本發明涉及一種用于保護車輛乘員的結構及方法，該車輛包括：設置在車身左右的一對車身構成部件；在一對車身構成部件之間沿著車寬方向延伸設置的儀表板部件(insturment?panel?member)；以及設置在上述儀表板部件的車寬方向兩端部且與上述各車身構成部件的內壁結合的一對結合部。

背景技術

一般在鉸鏈柱因車輛的偏置碰撞而后退或發生向內傾倒變形的情況下，端部與鉸鏈柱結合的儀表板部件會以位于車寬方向的大致中心部的中間撐桿的附近為支點向車身后方彎曲。

若儀表板部件以上述方式發生變形，則被支撐于儀表板部件的轉向軸會向車寬方向內側移動，方向盤也會隨之向車寬方向內側移動。這意味著設置在方向盤中的氣囊對于乘員的制止位置會向車寬方向內側偏移。因此，為了防止此種情況，需要兼顧其他各種必要條件來設計儀表板部件自身的結構、或儀表板部件與周邊部件的緊固結構、以及周邊部件相對于儀表板部件的布局等。然而，若僅僅是提高儀表板部件的強度，則會導致車身重量增加，且由于設計上的制約，變更周邊部件的布局等也不容易。尤其是近年來，由于還要求應對車輛的立柱碰撞或小重疊碰撞，因此，需要能夠改善如上所述的問題且能夠提高乘員安全性的技術。

此外，作為以由氣囊可靠地制止乘員為目的的技術，下述專利文獻1、專利文獻2的技術已為人所知。

專利文獻1所公開的以往技術可以防止方向盤在車輛正面碰撞時向前方及上方轉動，并確保氣囊裝置等準確地工作。然而，并不抑制儀表板部件或方向盤向車寬方向移動，無法解決上述問題。

專利文獻2所公開的以往技術包括能夠變更氣囊展開方向的轉動裝置。根據該技術，在車輛正面碰撞時，即使在乘員的頭部相對于轉向中心向左右方向(車寬方向)偏移的情況下，也能夠利用上述轉動裝置，將氣囊展開方向變更為對該偏移進行修正的方向，由此，能夠可靠地制止乘員的頭部。然而，因為用于變更氣囊展開方向的轉動裝置不可或缺，所以存在結構復雜這一問題點。

專利文獻1：日本專利公開公報特開平8-113148號

專利文獻2：日本專利公開公報特開2010-179674號

發明內容

本發明鑒于如上所述的以往技術的問題點而作出，其目的在于采用簡單結構抑制方向盤向車寬方向內側的移動，并由氣囊可靠地制止乘員。

用于實現上述目的的本發明的乘員保護結構以如下的汽車為對象，該汽車包括：設置在車身左右的一對車身構成部件；在一對車身構成部件之間沿著車寬方向延伸設置的儀表板部件；以及設置在上述儀表板部件的車寬方向兩端部，且與上述各車身構成部件的內壁結合的一對結合部。在該乘員保護結構中，在上述儀表板部件中的相對于車寬方向中心部偏向左右任一側的位置上，設置有支撐轉向軸的轉向軸支撐部。針對從靠近上述轉向軸的一側的上述結合部輸入的車身前后方向的負荷，上述儀表板部件在上述轉向軸支撐部與靠近上述轉向軸的一側的上述結合部之間所具有的強度，被設定得小于上述儀表板部件在上述轉向軸支撐部與遠離上述轉向軸的一側的上述結合部之間所具有的強度。

根據本發明，由于在車輛正面碰撞時，儀表板部件中的轉向軸支撐部與靠近轉向軸的一側的結合部之間部位先彎曲，因此能夠產生方向盤向車寬方向內側的移動受到抑制并且由氣囊可靠地制止乘員的效果。

附圖說明

圖1是表示本發明的一個實施例所涉及的乘員保護結構的立體圖。

圖2是圖1的主要部分的放大圖。

圖3是表示上述乘員保護結構的仰視圖。

圖4是圖3的主要部分放大圖。

圖5是表示車輛正面碰撞時的作用的俯視圖。

圖6是以從車室內側觀察本發明的其他實施例所涉及的乘員保護結構的狀態來表示的圖。

圖7是圖7的主要部分的仰視圖。

圖8是表示乘員保護結構的另一實施例的仰視圖。

圖9是表示乘員保護結構的另一實施例的仰視圖。

圖10是表示乘員保護結構的另一實施例的俯視圖。

具體實施方式

基于以下附圖對本發明的一個實施例進行詳述。圖1是表示本實施例的乘員保護結構的立體圖，圖2是圖1的主要部分的俯視圖。此外，圖中的箭頭F表示車身前方，箭頭R表示車身后方。

圖1、圖2中，在車室的底面部設置有底板1，在該底板1的車寬方向中央部，一體形成有向車室內突出并沿著車身前后方向延伸的隧道部2。

該隧道部2包括左右的側壁2a、2b和頂面2c目剖面大致形成為帽狀。該隧道部2是發揮提高車身底部剛性的主要作用的部件。