[發(fā)明專利]跑氣保用輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280045186.1
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN103813914A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 御手洗康男
• 申請（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60C5/00;B60C13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;田軍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及跑氣保用輪胎。具體地，本發(fā)明涉及在其側(cè)表面上具有凹陷部的輪胎。

背景技術(shù)

近年來，在胎側(cè)部內(nèi)側(cè)包括承載層的跑氣保用輪胎已經(jīng)逐步發(fā)展并且被廣泛接受。高硬交聯(lián)橡膠用來做承載層。這種跑氣保用輪胎是所謂的側(cè)面增強型。在此類型的跑氣保用輪胎中，如果內(nèi)壓力由于刺破而下降，那么載荷由承載層支撐。承載層抑制輪胎在刺破狀態(tài)下彎曲。即使在刺破狀態(tài)下繼續(xù)行進，高硬交聯(lián)橡膠抑制承載層中的熱量產(chǎn)生。此跑氣保用輪胎允許甚至在刺破狀態(tài)下仍行進一段距離。其上安裝有這種跑氣保用輪胎的汽車不需要總是裝備有備用輪胎。此跑氣保用輪胎的使用避免了在不方便的地方更換輪胎。

當(dāng)輪胎在刺破狀態(tài)下繼續(xù)行進時，承載層的變形和恢復(fù)進行重復(fù)。由于這種重復(fù)，在承載層中產(chǎn)生熱量，并且輪胎的溫度達到較高溫度。熱量使輪胎的橡膠部件破裂以及輪胎的橡膠部件之間分離。已發(fā)生破裂和分離的輪胎不能再行進。需要允許在刺破狀態(tài)下行進較長一段時間的跑氣保用輪胎。換言之，需要不太可能因熱而發(fā)生破裂和分離的跑氣保用輪胎。

WO2007/032405公開了在其胎側(cè)部上具有大量鰭狀物的跑氣保用輪胎。具有鰭狀物的輪胎的表面積較大。大的表面積促使熱量從輪胎向大氣釋放。在輪胎中，溫度不太可能上升。

JP2009-298397公開了一種在其胎側(cè)部上具有大量凹陷部的跑氣保用輪胎。在輪胎中，由凹陷部而產(chǎn)生了湍流。湍流促使熱量從輪胎向大氣釋放。在此輪胎中，溫度不太可能上升。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：WO2007/032405

專利文獻2：JP2009-298397

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需解決的問題

WO2007/032405中公開了一種跑氣保用輪胎，其中，由于鰭狀物而產(chǎn)生了空氣阻力。空氣阻力削弱了燃料經(jīng)濟性。在輪胎中，在鰭狀物處產(chǎn)生風(fēng)噪。輪胎靜音性差。鰭狀物限制了輪胎的側(cè)表面的設(shè)計。

在JP2009-298397中公開的輪胎中，接地部的除了凹陷部的部分的厚度較大。具有該接地部的輪胎的重量較高。接地部削弱了燃料經(jīng)濟性。在輪胎中，在凹陷部處產(chǎn)生風(fēng)噪。輪胎靜音性差。另外，凹陷部限制了輪胎的側(cè)表面的設(shè)計。

本發(fā)明的目的是提供一種跑氣保用輪胎，其呈現(xiàn)良好的靜音、設(shè)計以及刺破狀態(tài)下的耐久性并且還具有降低的空氣阻力。

問題的解決方案

根據(jù)本發(fā)明的跑氣保用輪胎，包括：

（1）具有形成胎面表面的外表面的胎面；

（2）分別從胎面的端部沿徑向方向基本上向內(nèi)延伸的一對胎側(cè)部；

（3）在徑向方向上分別位于胎側(cè)部的大致內(nèi)側(cè)的一對胎圈；

（4）沿胎面和胎側(cè)部延伸并且在胎圈上和胎圈之間延伸的胎體；

（5）在徑向方向上位于胎面的內(nèi)側(cè)和胎體的外側(cè)的增強層；以及

（6）在軸向方向上分別位于胎側(cè)部的內(nèi)側(cè)的一對承載層。

輪胎在輪胎的一對側(cè)表面中的、當(dāng)輪胎安裝在車輛上時在車輛的寬度方向上的內(nèi)側(cè)處的側(cè)表面上具有多個凹陷部。這些凹陷部的數(shù)量大于當(dāng)輪胎安裝在車輛上時在車輛的寬度方向上的外側(cè)處的側(cè)表面上所存在的凹陷部的數(shù)量。

優(yōu)選地，胎圈的在徑向方向上的外端距離基線的高度Ha相對于最大寬度的位置距離基線的高度Hb的比值（Ha/Hb）等于或者大于0.80但是等于或者小于1.10。

形成有凹陷部的區(qū)域的在徑向方向上的寬度W相對于胎圈的在徑向方向上的外端距離基線的高度Ha的比值（W/Ha）等于或者大于0.60但是等于或者小于1.20。

根據(jù)本發(fā)明的汽車包括車輛和安裝在車輛上的跑氣保用輪胎。輪胎在輪胎的一對側(cè)表面中的、當(dāng)輪胎安裝在車輛上時在車輛的寬度方向上的內(nèi)側(cè)處的側(cè)表面上具有多個凹陷部。這些凹陷部的數(shù)量大于當(dāng)輪胎安裝在車輛上時在車輛的寬度方向上的外側(cè)處的側(cè)表面上所存在的凹陷部的數(shù)量。

本發(fā)明的有益效果

在根據(jù)本發(fā)明的跑氣保用輪胎中，凹陷部實現(xiàn)側(cè)表面的較大表面積。大的表面積促使熱量從輪胎向大氣釋放。另外，凹陷部產(chǎn)生圍繞輪胎的湍流。湍流促使熱量從輪胎向大氣釋放。在輪胎中，溫度不太可能上升。在輪胎中，不太可能發(fā)生由于熱導(dǎo)致的橡膠部件的破損和橡膠部件之間的分離。輪胎呈良好的耐久性。