[發(fā)明專利]用于自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車車門的促動(dòng)器裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280033674.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN104011312A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·F·庫莫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧安全系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E05F15/12
• 分類號(hào): E05F15/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及促動(dòng)器裝置，其用于自動(dòng)地啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的車門，該促動(dòng)器裝置包括管狀殼體部件裝置，其可伸縮地延伸和縮回并具有充氣彈簧的外形。

對(duì)于伸縮地縮回或延伸來說，該驅(qū)動(dòng)器裝置包含例如主軸驅(qū)動(dòng)器和作用在該主軸驅(qū)動(dòng)器上的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。在這種情況下，按以下的理解，車門是側(cè)門和后備箱蓋或車輛的行李箱蓋。

背景技術(shù)

通常類型的已知促動(dòng)器裝置包括管狀裝置，其可伸縮地延伸和縮回并通過位于管狀裝置中的主軸驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。在這種情況下，該主軸驅(qū)動(dòng)器連接到引起沿軸向延伸的主軸旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，然后所述主軸將位于沿所述主軸的縱向軸線的導(dǎo)引器內(nèi)的主軸螺母從縮回位置推動(dòng)到達(dá)延伸位置。

為了在停用所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器時(shí)避免車門的不希望轉(zhuǎn)動(dòng)，但同時(shí)應(yīng)用很小的力能手動(dòng)啟動(dòng)該車輛，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的輸出軸可操作地連接到制動(dòng)裝置。

這些已知促動(dòng)器裝置的問題是在運(yùn)行期間由馬達(dá)和齒輪箱產(chǎn)生的噪音。此外，當(dāng)通過所述殼體和主軸直接傳到車身或后備箱蓋時(shí)，這個(gè)問題甚至?xí)兴鶒夯．?dāng)這種類型的促動(dòng)器裝置固定在車身或后備箱蓋上時(shí)，由于車輛的其它部件，已經(jīng)存在的可察覺的音量水平進(jìn)一步上升。

噪音的一個(gè)主要來源已經(jīng)被確定是齒輪箱。實(shí)際上，通常使用的齒輪箱是行星齒輪。盡管這些齒輪箱是非常有效的，但嚙合在一起的大量齒和相互關(guān)聯(lián)的摩擦部分產(chǎn)生了不再可接受的很高的噪音，尤其是對(duì)于在通常安裝這樣的驅(qū)動(dòng)裝置的豪華車領(lǐng)域中的汽車來說。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種具有較低噪音水平的促動(dòng)器裝置，特別是由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的齒輪所產(chǎn)生并傳遞到車身的噪音。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過促動(dòng)器裝置實(shí)現(xiàn)，其用于自動(dòng)地啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的車門，特別是后備箱蓋，其包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器和管狀殼體部件的裝置，其可通過所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器伸縮地延伸和縮回，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器包括電機(jī)和由該電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪箱，其特征在于，所述齒輪箱包括擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。

該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)是例如允許減速的具體齒輪。它包括減速部件和將振蕩旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件。該減速部分包括由旋轉(zhuǎn)軸偏心支撐并與固定靜態(tài)齒環(huán)嚙合的振蕩和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。

因此，該齒輪呈現(xiàn)具有旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度的振蕩運(yùn)動(dòng)。如果該齒輪具有比齒環(huán)少的齒，則齒輪的旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)速度減速。僅將齒輪的振蕩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件可包括十字聯(lián)軸節(jié)。

事實(shí)上，這樣的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可具有與已知行星齒輪相同的效率而同時(shí)產(chǎn)生較少的噪音，因?yàn)閲Ш显谝黄鸬凝X輪和齒環(huán)只有很少的齒，因此產(chǎn)生較少的摩擦和摩擦噪音。

此外，這樣的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是非常緊湊的；因此該驅(qū)動(dòng)裝置的直徑可等于或甚至小于現(xiàn)有已知的驅(qū)動(dòng)裝置。

本發(fā)明的進(jìn)一步特別有利的改進(jìn)通過從屬權(quán)利要求公開。

根據(jù)一個(gè)方面，該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外心軸，所述外心軸由電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)并對(duì)具有外齒的振蕩前輪和具有內(nèi)齒的固定行星輪進(jìn)行支撐，該內(nèi)齒與前輪的外齒嚙合，該前輪具有的齒比行星輪的齒少。

該前輪例如通過十字聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接到輸出軸盤狀件上。

這樣的十字聯(lián)軸節(jié)包括具有第一徑向相反凹部和第二徑向相反凹部的十字盤狀件，該第二徑向相反凹部相對(duì)于所述第一徑向相反凹部移位90°，所述第一凹部接合所述前輪的兩個(gè)徑向突起，所述第二凹部接合由所述輸出軸盤狀件承載的突起。

此外，所述外心軸旋轉(zhuǎn)支撐前輪、十字盤狀件和輸出軸盤狀件所述前輪、十字盤狀件和輸出軸盤狀件。

另外，所述外心軸另外承載外心塊，用于補(bǔ)償由該振蕩前輪產(chǎn)生的振動(dòng)。

根據(jù)另一方面，所述齒輪箱包括齒輪箱管，在所述齒輪箱管中固定所述行星輪。

此外，該促動(dòng)器裝置還包括位于所述電機(jī)和齒輪箱之間的制動(dòng)器裝置，例如是永磁體激勵(lì)的磁滯制動(dòng)器。

最后，該齒輪箱和制動(dòng)器裝置可組裝在所述齒輪箱管中。

附圖說明

本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)從參照附圖說明的以下示例性實(shí)施方式體現(xiàn)出來，其中：

圖1是具有打開的后備箱蓋和橫向設(shè)置的根據(jù)本發(fā)明的促動(dòng)器裝置的機(jī)動(dòng)車輛后部區(qū)域的示意性透視圖；

圖2部分示出了圖1的促動(dòng)器裝置的分解圖；

圖3更詳細(xì)地示出了通過圖1的促動(dòng)器裝置的縱向截面；

圖4示出了通過圖2和3中所示的齒輪箱外心軸的縱向截面。

在所有附圖中，相同的標(biāo)號(hào)表示相同的元件。

具體實(shí)施方式