[發明專利]內燃機驅動車輛的電源部控制裝置及具備電源部控制裝置的內燃機驅動車輛

有效

• 申請號: 201280032511.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN103796873A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 平出剛;山下勇樹;巖切惠;木邨賢司
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社;國產電機株式會社
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;李婷

1.一種內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，具備：電池充電控制部，控制具備由驅動車輛的內燃機驅動的磁鐵式交流發電機、和被該交流發電機的輸出充電的電池的內燃機驅動車輛的電源部的上述電池的充電；燈驅動用開關，將從上述電池向上述車輛的前大燈供給的燈驅動電流接通、斷開；燈通電控制部，使設定為將上述燈驅動電流保持在能夠從上述磁鐵式交流發電機產生電池的端子電壓以上的輸出電壓的范圍的值的燈驅動用開關的接通、斷開的占空比為正規占空比，并以該正規占空比對上述燈驅動用開關進行接通、斷開控制作為基礎，對上述燈驅動電流進行PWM控制，其特征在于，

在上述內燃機的減速時其旋轉速度朝向怠速旋轉速度下降的過程中，上述燈通電控制部中斷上述正規占空比下的燈驅動用開關的接通、斷開控制，僅在有限的時間的期間進行發動機減速時燈通電控制，將上述燈驅動用開關控制成使為了抑制上述前大燈的光量的下降而必要的燈驅動電流流入上述前大燈。

2.如權利要求1所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

上述燈通電控制部通過以設定為比上述內燃機的怠速時的正規占空比大的值的設定占空比對上述燈驅動用開關進行接通、斷開控制，來進行上述發動機減速時燈通電控制。

3.如權利要求1所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

上述燈通電控制部通過將上述燈驅動用開關保持在接通狀態，來進行上述發動機減速時燈通電控制。

4.如權利要求2所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

當上述內燃機的旋轉速度下降到上述設定旋轉速度時，上述燈通電控制部使計時器開始設定時間的計測，在上述計時器進行著設定時間的計測的期間，將上述燈驅動用開關的接通、斷開的占空比固定在上述設定占空比。

5.如權利要求4所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

上述設定占空比設定成與上述設定旋轉速度下的正規占空比相等。

6.如權利要求4所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

當上述設定時間的計測完成時，上述燈通電控制部使上述燈驅動用開關的接通、斷開的占空比朝向上述怠速時的正規占空比逐漸變化。

7.如權利要求1所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

上述燈通電控制部進行起動時占空比控制，將在上述內燃機的起動完成后最初向上述前大燈通電之際的上述接通、斷開的占空比設定在具有比上述怠速時的正規占空比大的值的初次點燈時占空比。

8.如權利要求1所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

當檢測到進行了將上述車輛加速的操作時，上述電池充電控制部進行加速時充電停止控制，停止上述電池的充電；

當進行著上述加速時充電停止控制時，上述燈通電控制部進行加速時占空比控制，使上述占空比增大到設定為即將開始加速時充電停止控制之前的正規占空比以上的值的加速控制時占空比。

9.如權利要求8所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

上述燈通電控制部使用給出加速時充電停止控制時的內燃機的旋轉速度與上述加速控制時占空比之間的關系的映射圖，通過相對于上述內燃機的旋轉速度檢索上述映射圖，決定上述加速控制時占空比。

10.如權利要求8所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

上述燈通電控制部通過在即將開始上述加速時充電停止控制之前的正規占空比上加上一定值，來決定上述加速控制時占空比。

11.如權利要求8所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

當進行著上述加速時充電停止控制時，上述燈通電控制部監視上述電池的電壓，根據電池電壓決定上述加速控制時占空比，以將上述前大燈的光量保持在即將開始加速時充電停止控制之前的光量。

12.如權利要求1所述的內燃機驅動車輛的電源部控制裝置，其特征在于，

當上述內燃機的旋轉速度不到設定值時，上述燈通電控制部相對于上述內燃機的旋轉速度運算上述正規占空比，當上述內燃機的旋轉速度為設定值以上時，上述燈通電控制部相對于上述電池電壓運算上述正規占空比。

13.一種內燃機驅動車輛，其特征在于，

具備權利要求1所述的電源部控制裝置。