[發明專利]可更換燃料分離單元

無效

• 申請號: 201280032012.1
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN103635683A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: P·O·約翰遜;R·D·帕特里奇;B·T·斯特恩奎斯特
• 申請（專利權）人: 康寧股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;B01D63/06;F02D19/06;B01D61/36
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 李丹丹

本申請根據35U.S.C.§119要求2011年6月30日提交的美國臨時申請系列號第61/502980的優先權權益，且基于其內容并通過引用將其內容整體結合于此。

技術領域

本發明涉及用于內燃機的燃料系統和燃料供給裝置。更具體地，本發明提供一種用于包含分離隔膜的燃料分離單元。

背景技術

在例如美國專利6,972,093和6,711,893中公開了燃料分離裝置。燃料分離單元可接受混合饋送流、將混合饋送流輸送到可滲透基質、并將混合饋送流分成兩股流，截留物和滲透物。饋送流體可以是氣體或液體。例如，如果分離單元用于將諸如汽油的燃料分離，則諸如具有各成分混合物的燃料的混合饋送流可作為氣體被加熱并引入燃料分離單元。燃料可分離成例如相對高研究法辛烷值（RON）燃料部分和相對低RON燃料部分。分離的高RON燃料（滲透物）可然后被冷卻并輸送到分開的箱體，以在需要時由車輛使用。在諸如啟動或加速時的高輸出運行狀態期間車輛可能需要高RON燃料。通過提供高RON燃料源，發動機可在高輸出操作期間運行更好。例如，可增加發動機的點火定時，由此增加這些高輸出運行期間發動機的輸出。

發明內容

在第一實施例中，本發明提供一種可更換燃料分離單元，包括：可滲透基質，所述可滲透基質具有第一端面、第二端面、從所述第一端面延伸到所述第二端面的多個平行通道、以及外表面；第一殼體，所述第一殼體構造和布置成容納所述可滲透基質，并具有內表面，所述第一殼體包括第一端板和第二端板，所述第一端板包括第一流體通道和第一端板密封件，所述第一端板密封件構造和布置成在所述可滲透基質的所述第一端面處或附近形成所述第一端板與所述可滲透基質之間的密封，所述第二端板包括第二流體通道、滲透物出口和第二端板密封件，所述第二端板密封件構造和布置成在所述可滲透基質的所述第二端面處或附近形成所述第二端板與所述可滲透基質之間的密封件，以及構造和布置成與連接板形成能松開密封的連接件密封件；滲透物腔室，所述滲透物腔室包括形成在所述滲透物基質的所述外表面與所述第一殼體的所述內表面之間的空間，其中所述滲透物腔室通過所述第一端板密封件和所述第二端板密封件與所述可滲透基質的所述端面分開。

在第二實施例中，本發明提供實施例1的分離單元，其中所述第一流體通道是入口，且所述第二流體通道是截留物出口。

在第三實施例中，本發明提供實施例1的分離單元，其中所述第一流體通道是截留物出口，且所述第二流體通道是入口。

在第四實施例中，本發明提供實施例1-3中任一個的燃料分離單元，其中所述連接板包括將包含所述可滲透隔膜的殼體可松開地附連到入口和滲透物出口的配件。

在第五實施例中，本發明提供實施例4的燃料分離單元，其中所述殼體通過壓配合固定到所述連接板。

在第六實施例中，本發明提供實施例4的燃料分離單元，其中所述殼體通過螺釘配合固定到所述連接板。

在第七實施例中，本發明提供實施例1-6中任一個的燃料分離單元，還包括所述連接板。

在第八實施例中，本發明提供實施例7的燃料分離單元，其中所述連接板包括入口、滲透物出口和截留物出口。

在第九實施例中，本發明提供實施例1-8中任一個的燃料分離單元，其中所述連接板包括用于容納至少一個密封件的至少一個溝槽。

在第十實施例中，本發明提供實施例1，2或3中任一個的燃料分離單元，其中所述第一殼體的所述第一端板和所述第二端板中的至少一個包括歧管，且其中所述第一端板和所述第二端板中至少一個與可滲透基質之間形成的密封件形成在所述歧管與所述可滲透基質之間。

在第十一實施例中，本發明提供實施例1，2，4-9中任一個的燃料分離單元，還包括第二殼體，所述第二殼體構造和布置成在所述第一殼體的外表面與第二殼體的內表面之間提供截留物腔室。

在第十二實施例中，本發明提供實施例1-11中任一個的分離單元，其中所述可滲透基質包括多孔陶瓷材料。

在第十三實施例中，本發明提供實施例12的分離單元，其中所述可滲透基質是圓柱形。

附圖說明

圖1是作為辛烷分離系統的一部分的可更換分離單元的一實施例的示意圖。

圖2A和B是示出可更換分離單元的兩個實施例的剖視圖。

圖3是可更換燃料分離單元的另一實施例的圖示。

圖4是圖3所示可更換燃料分離單元的實施例的分解圖。