[發(fā)明專利]變速器的控制裝置以及變速器的制動(dòng)扭矩產(chǎn)生判斷方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280009232.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN103392084A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石川智己;伏見尚二;西出雅喜;稻倉(cāng)恒一;田口雅敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信艾達(dá)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/12
• 分類號(hào): F16H61/12
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 宋曉寶;郭曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速器的控制裝置以及變速器的制動(dòng)扭矩產(chǎn)生判斷方法。

背景技術(shù)

以往，作為這種變速器的控制裝置提出了如下裝置：驅(qū)動(dòng)五個(gè)線性電磁閥中的兩個(gè)線性電磁閥來(lái)形成排擋（gear?position），當(dāng)任意三個(gè)線性電磁閥的電磁線圈（solenoid）的電流值（指令電流值）總和在閾值以上時(shí)，判斷為三個(gè)線性電磁閥同時(shí)被驅(qū)動(dòng)（例如，參照專利文獻(xiàn)1）。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP特開2008-281111號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

近年來(lái)，由于受到搭載在汽車上的電氣/電子系統(tǒng)有增加趨勢(shì)的影響，對(duì)基于性能改善的安全（所謂“性能安全”）需求越來(lái)越高，所述性能改善是指，為了即使構(gòu)成這些電氣/電子系統(tǒng)的各構(gòu)件發(fā)生故障，也能把因該故障而發(fā)生的損失控制在最小范圍內(nèi)的改善。作為這種“性能安全”的對(duì)策，需要在變速器的控制裝置中也判斷電氣/電子系統(tǒng)各構(gòu)件的異常情況。

在上述變速器中，若三個(gè)線性電磁閥同時(shí)被驅(qū)動(dòng)（三個(gè)接合構(gòu)件同時(shí)接合），則在輸出軸上產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。在上述變速器的控制裝置中，由于使用指令電流值，在線性電磁閥的油壓發(fā)生變化等的時(shí)候，其影響未反映在三個(gè)線性電磁閥是否同時(shí)被驅(qū)動(dòng)的判斷當(dāng)中，從而有可能導(dǎo)致誤判斷。

本發(fā)明的變速器的控制裝置以及變速器的制動(dòng)扭矩產(chǎn)生判斷方法的主要目的在于，更準(zhǔn)確地判斷變速器的輸出軸上是否產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的變速器的控制裝置以及變速器的制動(dòng)扭矩產(chǎn)生判斷方法采用了以下結(jié)構(gòu)和方法。

本發(fā)明的變速器的控制裝置，其要旨在于，

所述變速器設(shè)置有m（m≥3）個(gè)電磁閥，通過所述m個(gè)電磁閥中的n1（2≤n1＜m）個(gè)電磁閥的油壓來(lái)使所述n1個(gè)接合構(gòu)件接合以實(shí)現(xiàn)多個(gè)變速擋，其中，

該變速器的控制裝置包括：

實(shí)際電流值檢測(cè)單元，其用于檢測(cè)在所述m個(gè)電磁閥的電磁線圈中的每一個(gè)電磁線圈上流動(dòng)的實(shí)際電流值；

判斷單元，其針對(duì)n2（n1＜n2≤m）個(gè)電磁閥的電磁線圈中的每一個(gè)電磁線圈，對(duì)該電磁線圈的已檢測(cè)出的所述實(shí)際電流值和電流閾值進(jìn)行比較，來(lái)判斷在所述變速器的輸出軸上是否產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。

在該本發(fā)明的變速器的控制裝置中，檢測(cè)在m個(gè)電磁閥的電磁線圈中的每一個(gè)電磁線圈上流動(dòng)的實(shí)際電流值，并針對(duì)n2（n1＜n2≤m）個(gè)電磁閥的電磁線圈中的每一個(gè)電磁線圈，對(duì)該電磁線圈的實(shí)際電流值和電流閾值進(jìn)行比較，由此判斷在變速器的輸出軸上是否產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。若在電磁閥、控制裝置、或電磁閥和控制裝置之間的信號(hào)傳遞系統(tǒng)等上發(fā)生異常而使n2個(gè)接合構(gòu)件接合，則認(rèn)為在變速器的輸出軸上產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。與比較n2個(gè)電磁閥的電流指令值和電流閾值的情況相比，通過比較n2個(gè)電磁閥的電磁線圈的實(shí)際電流值和電流閾值，考慮了n2個(gè)電磁閥的油壓的影響（例如，由油壓變化引起的電磁閥的電磁線圈的反電動(dòng)勢(shì)（電流）的變化等）等，能夠更準(zhǔn)確地判斷在變速器的輸出軸上是否產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。在此，“接合構(gòu)件”包括：離合器，其用于對(duì)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)進(jìn)行連接和解除連接；或/及制動(dòng)器，其用于進(jìn)行一個(gè)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)向箱體等非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的固定以及解除固定。另外，接合構(gòu)件的接合不僅包括完全接合而且也包括半接合（在接合構(gòu)件的輸入側(cè)和輸出側(cè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差的接合）。進(jìn)而，關(guān)于n2個(gè)電磁閥的電磁線圈的實(shí)際電流值和電流閾值的比較，可以對(duì)n2個(gè)電磁閥的電磁線圈的實(shí)際電流值和電流閾值分別進(jìn)行比較，也可以對(duì)n2個(gè)電磁閥的電磁線圈的實(shí)際電流值的總和和電流閾值進(jìn)行比較。

在這樣的本發(fā)明的變速器的控制裝置中，所述判斷單元可以為如下單元，即：在執(zhí)行用于變更所述變速器的變速擋的快速充油中，不判定在所述變速器的輸出軸上是否產(chǎn)生制動(dòng)扭矩。在快速充油的執(zhí)行中，存在如下情況，與從分離狀態(tài)變?yōu)榻雍蠣顟B(tài)的接合構(gòu)件（接合側(cè)構(gòu)件）相對(duì)應(yīng)的電磁閥的電磁線圈的實(shí)際電流值和與從接合狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)的接合構(gòu)件（分離側(cè)構(gòu)件）相對(duì)應(yīng)的電磁閥的電磁線圈的實(shí)際電流值，全部變?yōu)槟芤暈榻雍蠣顟B(tài)的值，如果在該情況下判斷在變速器的輸出軸上是否產(chǎn)生制動(dòng)扭矩則有可能出現(xiàn)誤判斷。從而，通過在快速充油的執(zhí)行中關(guān)于變速器的輸出軸上是否產(chǎn)生制動(dòng)扭矩不做判斷，能夠抑制誤判斷。