[實(shí)用新型]用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220749822.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203005385U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鵬飛;田玉濤;彭博;趙慧欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普天新能源有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60S5/06
• 分類號(hào): B60S5/06
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李景輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，屬于一種純電動(dòng)乘用車的電池?fù)Q電系統(tǒng)，即一種用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)，用于底盤換電模式的純電動(dòng)乘用車更換電池。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一種是未來汽車發(fā)展的方向已成為各方共識(shí)。但是受到當(dāng)前電池能量密度限制，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程通常為一百到兩百公里，遠(yuǎn)不能與傳統(tǒng)汽車的續(xù)航里程相比，因此，能否快速的對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行能量補(bǔ)給將成為影響電動(dòng)汽車使用和推廣的重要因素。在目前電池發(fā)展水平下，電池充電通常需要幾個(gè)小時(shí)，無法像加油一樣在幾分鐘內(nèi)完成。因此，采用換電模式是在目前電池水平下解決續(xù)航里程的有效措施。

近幾年國內(nèi)外很多公司針對(duì)底盤換電的乘用車研發(fā)了電池快速更換設(shè)備，其中，betterplace公司的換電系統(tǒng)由車輛定位平臺(tái)、舉升設(shè)備和雙聯(lián)輸送車等組成，首先輸送車從一端接收滿電電池到舉升設(shè)備處，舉升設(shè)備動(dòng)作將車體內(nèi)的虧電電池卸下放入輸送車的一個(gè)儲(chǔ)存位上，輸送車移動(dòng)一個(gè)工位，舉升設(shè)備將滿電電池裝入車輛電池倉內(nèi)，然后輸送車將虧電電池輸送到另一端；該種快換方案優(yōu)點(diǎn)是換電效率較高，但是輸送線比較長，設(shè)備占地面積大，相應(yīng)的設(shè)備投資較大。

中國專利“CN?101890942?A”也提出了一種快換方案，最大的特點(diǎn)是使用兩條輸送線，一條輸送滿電電池，另一條接收虧電電池，這樣可以減小等待時(shí)間，縮短電池更換時(shí)間，而且可以在兩條輸送線之間無線擴(kuò)展。雖然這種布置方式可縮短換電時(shí)間，但是設(shè)備數(shù)量多，占地面積大，需要的投資很大，經(jīng)濟(jì)型很差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的換電系統(tǒng)輸送線比較長，設(shè)備占地面積大，設(shè)備投資大的問題。

為此，本實(shí)用新型提出一種用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)，所述用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)包括：

雙聯(lián)輸送車，所述雙聯(lián)輸送車有兩個(gè)工位，分別是雙聯(lián)輸送車第一儲(chǔ)存位和第二儲(chǔ)存位，所述雙聯(lián)輸送車第一儲(chǔ)存位和所述第二儲(chǔ)存位相貫通；

對(duì)電池儲(chǔ)存和補(bǔ)電的充儲(chǔ)架；

智能存取車，連接所述充儲(chǔ)架和所述雙聯(lián)輸送車；

舉升平臺(tái)，設(shè)置在所述雙聯(lián)輸送車的下方，所述雙聯(lián)輸送車第一儲(chǔ)存位和所述第二儲(chǔ)存位分別具有容納所述舉升平臺(tái)上下移動(dòng)的通道。

進(jìn)一步地，所述智能存取車及充儲(chǔ)架布置在所述雙聯(lián)輸送車的同一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)還包括：對(duì)純電動(dòng)乘用車定位的定位平臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述雙聯(lián)輸送車第一儲(chǔ)存位和所述第二儲(chǔ)存位為上下貫通的開孔。

進(jìn)一步地，所述雙聯(lián)輸送車設(shè)有對(duì)電池定位的固定裝置。

進(jìn)一步地，所述雙聯(lián)輸送車還設(shè)有對(duì)電池壓緊的伸縮裝置。

進(jìn)一步地，所述伸縮裝置為彈簧或彈性裝置。

進(jìn)一步地，所述用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)還包括：控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)分別連接所述雙聯(lián)輸送車、所述智能存取車和所述舉升平臺(tái)。

本實(shí)用新型更換電池流程如下；

1)首先車輛在定位平臺(tái)上進(jìn)行X/Y方向上定位；

2)同時(shí)智能存取設(shè)備根據(jù)據(jù)檢測到的車輛型號(hào)，將對(duì)應(yīng)的滿電電池放在雙聯(lián)輸送車的第一儲(chǔ)存位上；第二儲(chǔ)存位處于換電工位；

3)舉升平臺(tái)動(dòng)作，將虧電電池從車輛電池倉卸下，放入雙聯(lián)輸送車的第二儲(chǔ)存位上；

4)雙聯(lián)輸送車移動(dòng)一個(gè)工位，使第一存儲(chǔ)位位于換電工位；

5)舉升平臺(tái)動(dòng)作，將滿電電池裝入車輛電池倉，舉升平臺(tái)落下；

6)雙聯(lián)輸送車移動(dòng)一個(gè)工位，使第二儲(chǔ)存位位于換電工位；

7)舉升定位平臺(tái)動(dòng)作將第二儲(chǔ)存位上的虧電電池舉起，使其脫離雙聯(lián)輸送車；

8)雙聯(lián)輸送車移動(dòng)一個(gè)工位，使第一儲(chǔ)存位位于換電工位，舉升平臺(tái)落下將虧電電池放在第一儲(chǔ)存位上；

9)雙聯(lián)輸送車移動(dòng)一個(gè)工位，與智能存取車對(duì)接，將虧電電池取走。

10)進(jìn)行下一個(gè)換電流程。

本實(shí)用新型通過雙聯(lián)輸送車和舉升平臺(tái)的配合來交換虧電電池和滿電電池，無需設(shè)置專門的輸送線，這種布局方式的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了輸送線的設(shè)置，設(shè)備數(shù)量較少，占地少，通過設(shè)備間的巧妙配合來交換電池，經(jīng)濟(jì)性較好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的用于純電動(dòng)乘用車的電池快換系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的俯視方向示意圖；

圖2a為本實(shí)用新型的雙聯(lián)輸送車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，其中放置的是動(dòng)力電池a(小電池)；

圖2b為本實(shí)用新型的雙聯(lián)輸送車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，其中放置的是動(dòng)力電池b(大電池)；

圖3為本實(shí)用新型的舉升平臺(tái)的工作原理示意圖；