[實用新型]一種渦輪噴氣發動機

有效

• 申請號: 201220749409.X
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN202970951U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 王來瑞
• 申請（專利權）人: 王來瑞
• 主分類號: F02K3/00
• 分類號: F02K3/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李悅

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪噴氣發動機。

背景技術

????現有的渦輪噴氣發動機包括進氣道、軸流式壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管。其中，該軸流式壓氣機通過同心軸固定在渦輪上。該渦輪噴氣發動機在工作時，空氣從外界進入渦輪噴氣發動機的進氣道，并沿軸流式壓氣機的軸向流動，而空氣經軸流式壓氣機壓氣后進入燃燒室，并在燃燒室內燃燒膨脹，產生高速高壓空氣，該高速高壓空氣推動渦輪旋轉，最后經尾噴管噴出，從而產生反推動力。但由于該軸流式壓氣機容易形成瞬時反壓，氣流倒流的現象，造成燃燒室內進氣量不足，從而出現喘振現象，導致渦輪噴氣發動機損壞或停機。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種渦輪噴氣發動機，其通過合理設置壓氣裝置的排列方式，以及其轉速，可減少氣流倒流現象，從而降低出現喘振現象的機率。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種渦輪噴氣發動機，包括機殼、設置在機殼內的進氣道、設置在機殼內并位于進氣道后方的燃燒室、安裝在進氣道內用于吸入空氣并朝著燃燒室方向推動空氣旋轉前進的壓氣組件、位于燃燒室后方并可旋轉的渦輪、用于噴出高速氣體的尾噴管；所述壓氣組件包括至少兩個壓氣裝置；所述渦輪上通過渦輪軸聯接有用于帶動該至少兩個壓氣裝置自轉的傳動換速裝置，該至少兩個壓氣裝置與燃燒室之間的距離均不同；且任意兩個壓氣裝置的軸線均相互錯開；而按照壓氣裝置與燃燒室之間的距離由遠及近的順序進行對比，該渦輪與各個壓氣裝置之間的傳動比逐漸減小，且各個傳動比均小于1。

所述進氣道內設置有支撐架；壓氣裝置上固定連接有轉動軸，該轉動軸可轉動地安裝在支撐架的支承孔上。

所述傳動換速裝置包括固定在渦輪軸上并設有內齒紋的齒輪圈、至少兩個與齒輪圈相嚙合的齒輪；所述齒輪的數量與壓氣裝置的數量相匹配，并一一對應；齒輪固定連接在與其對應的壓氣裝置的轉動軸上；按照壓氣裝置與燃燒室之間的距離由遠及近的順序，該壓氣裝置所對應的齒輪的外徑逐漸減小。

所述傳動換速裝置包括固定在渦輪軸上的磁力圈、至少兩個可轉動地安裝在磁力圈的內圓弧面上的磁力輪；所述磁力圈的內圓弧面上沿其周向設置有多個第一磁性部，且任意相鄰的兩個第一磁性部的磁性不同；磁力輪的外圓弧面上沿其周向設置有多個第二磁性部，且任意相鄰的兩個第二磁性部的磁性不同；所述磁力輪的數量與壓氣裝置的數量相匹配，并一一對應；磁力輪固定連接在與其對應的壓氣裝置的轉動軸上；按照壓氣裝置與燃燒室之間的距離由遠及近的順序，該壓氣裝置所對應的磁力輪的外徑逐漸減小。

相鄰的兩個第一磁性部為磁鐵的N極、以及磁鐵的S極；相鄰的兩個第二磁性部為磁鐵的S極、以及磁鐵的N極。

按照壓氣裝置與燃燒室之間的距離由遠及近的順序，該壓氣裝置的尺寸逐漸減小。

該進氣道與燃燒室之間設置有安裝腔，該安裝腔內固定有用于提高空氣流向燃燒室的速度的旋瓣組件，所述旋瓣組件包括固定在安裝腔內的外套筒、套裝在渦輪軸上的內套筒、沿外套筒的圓周方向均勻排列有若干個導流葉片；所述導流葉片的一側固定在內套筒上，另一側固定在外套筒上，從進氣道向著燃燒室的方向，任意相鄰的兩個導流葉片的相對內側面的距離先逐漸減小再逐漸增大。

所述旋瓣組件包括3-15個導流葉片；所述壓氣組件包括2-9個壓氣裝置。

該至少兩個壓氣裝置分布在渦輪軸軸線的四周。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

通過合理設置壓氣裝置的排列方式，以及其轉速，形成逐級加速，可減少氣流倒流現象，從而降低出現喘振現象的機率；而且，由于渦輪與各個壓氣裝置之間的傳動比均小于1，通過合理設置各傳動比的比值，可使壓氣組件在渦輪降速的情況下，仍能滿足壓氣要求，因此，在實際設計中，也可相應地降低渦輪葉片的材料強度要求；此外，壓氣組件和旋瓣組件的結合設計，可形成旋風效果，并可顯著提高空氣的流速。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1的A-A向剖視圖；

圖4為旋瓣組件中的相鄰兩個導流葉片的剖視圖；

其中，11、進氣道；12、燃燒室；2、壓氣組件；21-24、壓氣裝置；25、轉動軸；3、渦輪；31、渦輪軸；4、尾噴管；5、傳動換速裝置；51、齒輪圈；52-55、齒輪；6、旋瓣組件；61、內套筒；62、導流葉片；7、導流板。

具體實施方式