[實用新型]地鐵專用過濾器驅動裝置

有效

• 申請號: 201220747682.9
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203035870U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 李廣華;武自才
• 申請（專利權）人: 重慶廣達儀表有限公司
• 主分類號: F16H21/16
• 分類號: F16H21/16
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 岳亞蘇

技術領域

本實用新型涉及一種驅動裝置，具體涉及一種地鐵過濾器驅動裝置。

背景技術

現有技術中，地鐵過濾器通常是由角行程執行機構直接驅動主連桿做旋轉運動，主連桿帶動從連桿做旋轉運動，從連桿再通過從動搖臂帶動過濾網做旋轉運動。

角行程執行機構體積較大，且其帶動主連桿做旋轉運動時占據空間也較大。為避免機械干涉問題，角行程執行機構離過濾裝置較遠，造成連桿機構復雜、結構松散、過濾器旋轉精度低。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種結構緊湊、運行空間小的地鐵過濾器驅動裝置。

為了實現上述目的，采用的技術方案是：地鐵專用過濾器驅動裝置，包括主連桿，主連桿一端連接電動行程執行機構，其特征在于：所述的電動行程機構為直行程電動執行機構，主連桿上鉸接滑塊，滑塊內設置垂直于鉸接軸且貫穿滑塊的貫穿孔，貫穿孔內穿插可沿孔軸向滑動的從動搖臂。

滑塊與主連桿鉸接，滑塊可以在平行于主連桿的平面內繞鉸接軸自由旋轉；滑塊內設置垂直于鉸接軸且貫穿滑塊的貫穿孔，貫穿孔內穿插可沿孔軸向滑動的從動搖臂，即空心滑塊與從動搖臂套接，從動搖臂在滑塊中可沿從動搖臂軸向滑動；在安裝使用時，通過直行程電動執行機構帶動主連桿做沿主連桿軸向的直線往復運動，通過滑塊傳動從動搖臂；從動搖臂一端與過濾網網面的對稱軸即旋轉軸固定連接，從動搖臂帶動旋轉軸做繞旋轉軸軸向旋轉的旋轉運動，從而帶動過濾網做旋轉運動。

本實用新型通過傳動機構，將運行占用空間小的直線往復運動轉換為從動搖臂的旋轉運動，減少了傳動部件，使得整個驅動裝置結構緊湊，運行空間小，且增大了過濾器的旋轉精度。

附圖說明

圖1是本實用新型地鐵專用過濾器驅動裝置安裝于過濾器上的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖，濾網簡化為一條線段，為便于理解將旋轉軸的橫截面放大。

具體實施方式

參照圖1，2具體說明如下，地鐵專用過濾器驅動裝置，包括主連桿3、主連桿3一端連接電動行程執行機構，其特征在于：所述的電動行程機構為直行程電動執行機構4，主連桿3上鉸接滑塊2，滑塊2內設置垂直于鉸接軸且貫穿滑塊2的貫穿孔，貫穿孔內穿插可沿孔軸向滑動的從動搖臂1。

滑塊2與主連桿3鉸接，滑塊2可以在平行于主連桿3的平面內繞鉸接軸自由旋轉；滑塊2內設置垂直于鉸接軸且貫穿滑塊2的貫穿孔，貫穿孔內穿插可沿孔軸向滑動的從動搖臂1，即空心滑塊2與從動搖臂1套接，從動搖臂1在滑塊2中可沿從動搖臂軸向滑動；在安裝使用時，通過直行程電動執行機構4帶動主連桿3做沿主連桿軸向的直線往復運動，通過滑塊2傳動從動搖臂1；從動搖臂1一端與過濾網6網面的對稱軸即旋轉軸5固定連接，從動搖臂1帶動旋轉軸5做繞旋轉軸5軸向旋轉的旋轉運動，從而帶動過濾網6做如圖2虛線所示的旋轉運動。

本技術方案優選的是，所述的直行程電動執行機構4總寬度設計小于140mm。因為現有技術中，地鐵過濾器中通常留給驅動裝置的空間寬度為140mm左右，如圖1所示，驅動裝置安裝在過濾器中部，這個預留給驅動裝置的空間寬度通常為140mm左右。傳統的角行程驅動裝置由于其體積較大、旋轉占據的空間也較大，通常只能安裝于過濾器外面。將本實用新型的總寬度設計小于140mm，就能將其置于過濾器內，進一步節省空間。

進一步的，所述的主連桿3與從動搖臂1的材質為優質碳素結構鋼、合金鋼或鑄鐵。優質碳素結構鋼的硫磷含量均在0.035%以下，可參照GB/T699-1999的規定。這些材料本身強度高不易被損壞，耐磨損使用壽命長，而且還耐高溫，在發生突發火災時連桿和搖臂也不會損壞。

進一步的，所述的滑塊2與主連桿3螺栓連接。滑塊2與主連桿3可以是焊接或其它方式連接，但使用螺栓連接方式可以在實際安裝時便于調節，或當部件損壞時便于更換。

再進一步的，所述的主連桿3為U字型。當直行程電動執行機構4帶動主連桿一端做沿主連桿軸向的直線往復運動時，另一端也做同樣的運動，這樣整個驅動裝置的長度可以縮短，進一步節省空間。