[實用新型]一種模板支撐體系的加載裝置

有效

• 申請號: 201220747224.5
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN203132908U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 王勝;劉振華;張紀剛
• 申請（專利權）人: 青建集團股份公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建筑施工領域，具體的說涉及該領域內的一種模板支撐體系的加載裝置。

背景技術

門架等模板支撐體系作為新型模板支撐體系，已成功應用于國內外許多建筑工程。

然而，一些企業為了節約成本而自主開發的新產品或仿制國外新形式，這些新產品往往沒有經過科學研究和論證，對性能研究不夠，產品自身性能不明確，安全性難以保證；同時，由于模板支撐體系作為臨時結構，設計施工時往往忽視其重要性，故在全國各地發生的因模板支架倒塌引起的傷亡事故不勝枚舉。

因此，?為了推動新型模板支撐體系的應用，創造更好的經濟效益，更為了對其受力性能有充分的認識，保證模板支撐體系的安全性，保護國家財產和人民生命安全，有必要對其進行系統的、科學的穩定承載力試驗研究。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種可以非常方便的對模板支撐體系的力學性能進行試驗研究的加載裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種模板支撐體系的加載裝置，該裝置包括焊接在一起組成方形的橫向底梁和縱向底梁，在橫向底梁和縱向底梁上焊接固定有左右對稱的兩根加載架，在兩根加載架的頂端連接有反力梁，反力梁下連接有加載設備，加載設備與傳力梁相連接，傳力梁的下翼緣兩端各與一根分配梁的上翼緣相連接。

進一步的，所述的反力梁和加載架之間，傳力梁和分配梁之間都是采用螺栓連接。

進一步的，在傳力梁的上翼緣上焊接有與加載設備的作用面大小相匹配的鋼板，加載設備與該鋼板螺栓連接。

進一步的，所述的加載設備為作動器或千斤頂。

進一步的，在分配梁的下翼緣兩端和橫向底梁的上翼緣兩端焊接有套環或馬蹄狀鋼箍。

進一步的，所述的傳力梁、分配梁、橫向底梁和縱向底梁均為帶有橫向加勁肋的工字型鋼梁。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所公開的模板支撐體系的加載裝置，制作成本低，可實現對多種模板支撐體系的加載，加載設備為作動器時，方便采集模板支撐體系的應力-應變曲線，加載設備為千斤頂時，可獲取加載值，并可以通過油壓泵的出油與回油，實現對門架等模板支撐體系的安裝與拆除，簡單方便，易于操作。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1所公開的模板支撐體系的主視圖；

圖2是本實用新型實施例1所公開的模板支撐體系的右視圖；

圖3是本實用新型實施例1所公開的模板支撐體系的傳力梁和分配梁部分的俯視圖；

圖4是本實用新型實施例1所公開的模板支撐體系的橫向底梁和縱向底梁部分的俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1，如圖1—4所示，本實施例公開了一種模板支撐體系的加載裝置，該裝置包括焊接在一起組成方形的橫向底梁3和縱向底梁4，在橫向底梁和縱向底梁上焊接固定有左右對稱的兩根加載架7，在兩根加載架的頂端連接有反力梁6，反力梁下連接有加載設備9，所述的加載設備為作動器或千斤頂。加載設備與傳力梁1相連接，具體地說，在傳力梁的上翼緣上焊接有與加載設備的作用面大小相匹配的鋼板5，加載設備與該鋼板螺栓連接，傳力梁的下翼緣兩端各與一根分配梁2的上翼緣相連接。所述的反力梁和加載架之間，傳力梁和分配梁之間都是采用螺栓連接。在分配梁的下翼緣兩端和橫向底梁的上翼緣兩端焊接有馬蹄狀鋼箍8。所述的傳力梁、分配梁、橫向底梁和縱向底梁均為帶有橫向加勁肋的工字型鋼梁。

以下以門架為例，說明使用本實施例所公開的加載裝置對模板支撐體系進行加載的具體步驟：

把門架的各立桿底端分別置于橫向底梁上翼緣的馬蹄狀鋼箍內，頂端置于分配梁下翼緣的馬蹄狀鋼箍內，以防止加載時立桿發生滑移和損壞混凝土地面。

進行加載時，油壓泵施壓使千斤頂伸長，帶動通過鋼板連接的傳力梁向下運動，繼而推動分配梁向下運動，因上端反力梁固定不動，力作用于傳力梁并傳遞到分配梁上，最終，所施加的荷載由門架承擔，使門架受壓。需要撤換門架時，油壓泵回油，千斤頂收縮，帶動傳力梁和分配梁回位，門架立桿發生回彈，撤掉已破壞門架，安置新門架。

如果本加載裝置的傳力梁、分配梁和底梁，都選取I32c型鋼，其有關參數為h=320mm，b=134mm，d=13.5，t=15mm，Ix=12170cm⁴，Wx=760cm³，Ix/Sx=26.8cm。