[實用新型]一種二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統

有效

• 申請號: 201220746931.2
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203189122U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 鐘守軍
• 申請（專利權）人: 鄭州天力內燃機械有限公司
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24;F02B75/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，包括發動機傳動系統和發動機氣路結構，其特征在于：在曲軸(14)上設置左拐(16)、中拐(15)、右拐(17)，分別在左、中、右三個拐上設置滑動軸承，右拐(17)上設置的滑動軸承(30)一樣，所述左框體(19)、中框體(18)、右框體(20)分別在中間設置槽孔，右拐(17)上的框體槽孔(31)一樣，框體(19、18、20)分別設置在左拐(16)、中拐(15)、右拐(17)上，框體(19、18、20)的上下端設置軸承，框體(20)上下端設置的軸承(32)一樣，在框體軸承上下方分別設置水平道軌，框體(20)上下端的軸承上下方設置的水平道軌(33)一樣。?

2.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：還包括發動機氣路結構，所述發動機氣路結構是由缸套和缸套外套組合而成，其缸套開有左換氣孔(5)、排氣孔(6)、掃氣孔(7)和右換氣孔(8)四路氣孔，在缸套四個位置沿缸套圓周開孔，缸套和缸套外套之間設置有左換氣腔(1)、排氣腔(2)、冷卻腔(3)和右換氣腔(4)四個氣腔。?

3.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：所述左框體(19)、中框體(18)、右框體(20)中間設置的槽孔為腰形槽孔或橢圓形。?

4.根據權利要求2所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：所述缸套(24A、24B)分別設置在中框體(18)的左邊和右邊，活塞(23A、25A)端面相對設置在缸套(24A)內，活塞(23B、25B)端面相對設置在缸套(24B)內，中框體(18)的左拉桿(22A)與活塞(23A)連接，中框體(18)的右拉桿(22B)與活塞(23B)連接，左橫連桿(27A)上的拉桿(26A)與活塞(25A)連接，右橫連桿(27B)上的拉桿(26B)與活塞(25B)連接。?

5.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：所述左框體(19)、右框體(20)兩端分別連接左拉桿(28)和右拉桿(29)，所述左拉桿和右拉桿兩頭分別由左橫連桿(27A)和右橫連桿(27B)連接，所述左橫連桿和右橫連桿中間分別設置有左拉桿(26A)右拉桿(26B)，所述左拉桿和右拉桿分別連接左活塞(25A)和右活塞(25B)，所述左活塞和右活塞分別置于左缸套(24A)和右缸套(24B)內。?

6.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：包括發動機內旋轉、外直線、三體合一的傳動機構，所述內旋轉是指在框體槽內運動的部分，由曲軸(14)帶著曲拐(17)轉，曲拐(17)帶著滑動軸承(30)轉，滑動軸承(30)圍著曲拐(17)轉，滑動軸承(30)和曲拐(17)共同在框體(20)的槽(31)內轉，同時滑動軸承(30)和曲拐(17)推動框體(20)拉桿(28、29)進行直線運動，所述三體合一傳動機構，由曲軸(14)和曲拐(17)為一體，滑動軸承(30)為一體，框體(20)和拉桿(28、29)為一體，這三體是結合在一起的完整傳動結構。?

7.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機?系統，其特征在于：所述水平道軌(33)，順長在中間開凹形槽，框體上端的軸承上方道軌，凹形槽朝下固定在機體上蓋上，框體下端的軸承下方道軌，凹形槽朝上固定在機體底殼上。?

8.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：所述拉桿(28、29)分別在其中間位置設置直線軸承(21)固定在缸套外套上。?

9.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：所述滑動軸承(30)為圓柱形。?

10.根據權利要求1所述的二缸四塞對置直線運動兩沖程發動機系統，其特征在于：所述傳動系統還包括固定在左框體(19)、中框體(18)和右框體(20)上的拉桿固定座和拉桿。?