[實(shí)用新型]新型船舶用防滲漏透氣孔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220746333.5
• 申請(qǐng)日: 2012-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN202987490U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衛(wèi)鋒;婁建華;徐三華;李旋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B63J2/08
• 分類號(hào): B63J2/08
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及透氣孔改進(jìn)領(lǐng)域，具體是一種船舶用防滲漏透氣孔。

背景技術(shù)

為了平衡船舶內(nèi)油艙、水艙等艙體內(nèi)與外界的空氣壓力，一般都要在艙頂或更高處安裝透氣孔，以滿足艙內(nèi)與外界的空氣流通，同時(shí)還要求能防止外界雨水、灰塵等異物進(jìn)入艙內(nèi)。但對(duì)于一些以油為內(nèi)容物的艙體，由于油的揮發(fā)性較大，揮發(fā)的油汽在透氣孔處凝結(jié)積聚，并最終從透氣孔與外界空氣流通處流出，造成透氣孔處的油污污染，嚴(yán)重影響透氣孔的美觀和清潔。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述技術(shù)不足，提供一種新型船舶用防滲漏透氣孔。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：新型船舶用防滲漏透氣孔，包括進(jìn)氣管、弧形出氣管和通氣腔，所述通氣腔內(nèi)設(shè)有圓柱形內(nèi)隔板和圓柱形外隔板，所述進(jìn)氣管通過支撐條與內(nèi)隔板相連接，所述外隔板頂端設(shè)有過濾網(wǎng)，同時(shí)在所述通氣腔的底部設(shè)有排污閥，所述弧形出氣管的出氣口向下。

本實(shí)用新型所能帶來的有益效果是：有效解決了透氣孔處由于油汽凝結(jié)而造成的滲油問題，避免了透氣孔出氣管處的油污污染，保證了透氣孔的美觀和清潔，同時(shí)還能滿足艙內(nèi)與外界的空氣流通，并能防止外界雨水、灰塵等異物進(jìn)入艙內(nèi)的要求。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做以下詳細(xì)說明：

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種新型船舶用防滲漏透氣孔，包括進(jìn)氣管1、弧形出氣管2和通氣腔3，所述通氣腔3內(nèi)設(shè)有圓柱形內(nèi)隔板4和圓柱形外隔板5，所述進(jìn)氣管1通過支撐條6與內(nèi)隔板4相連接，兩層隔板的設(shè)計(jì)，極大的增加了通氣腔3內(nèi)油汽與物體的的接觸面積，大部分油汽在內(nèi)隔板4內(nèi)壁凝結(jié)，然后流入通氣腔3底部，其余部分油汽也基本在通過外隔板5時(shí)，在外隔板5內(nèi)壁及內(nèi)隔板4外壁凝結(jié)，流入通氣腔3底部，最后能到達(dá)出氣管2的油汽變得很少，所以透氣孔滲油現(xiàn)象也基本得以消除。

所述外隔板5頂端設(shè)有過濾網(wǎng)7，過濾灰塵等異物，所述弧形出氣管2的出氣口向下，能防止雨水等異物進(jìn)入。

同時(shí)在所述通氣腔3的底部設(shè)有排污閥8，用以排出殘留的污油。

本實(shí)用新型有效解決了透氣孔處由于油汽凝結(jié)而造成的滲油問題，避免了透氣孔出氣管2處的油污污染，保證了透氣孔的美觀和清潔，同時(shí)還能滿足艙內(nèi)與外界的空氣流通，并能防止外界雨水、灰塵等異物進(jìn)入艙內(nèi)的要求。