[實用新型]一種工件機加工自動夾具

有效

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• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN202964137U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石孟成;潘秀江
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江恒通機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

??本實用新型屬于機械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種工件機加工自動夾具有關(guān)。

背景技術(shù)

摩托車減震套筒為中空套管，在生產(chǎn)過程中，需要對外部不同側(cè)面鉆孔、磨削處理、修整外部輪廓等工序，當(dāng)工件在機床上加工時需要用到通過工件夾具對工件進行定位或旋轉(zhuǎn)等動作，方便機床加工，現(xiàn)有的工件夾具對產(chǎn)品夾緊，通過工件機對套管一側(cè)面鉆孔加工，待加工完成后，將套管從夾緊夾具取出，人工把套管換成另一側(cè)面，安裝至夾緊夾具上，工件機再對套管的另一側(cè)面進行鉆孔加工。上述對套管的加工非常麻煩，而且工作人員工作強度比較大，生產(chǎn)效率低下。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有摩托車減震器套管在工件機上加工時不能自動化完成，需要人工旋轉(zhuǎn)套管加工面，導(dǎo)致工作強度高，生產(chǎn)效率低下的缺陷，提供一種可以自動夾緊套管和旋轉(zhuǎn)的工件機加工自動夾具。

為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種工件機加工自動夾具，包括底座、活動板、支撐架和滑移驅(qū)動機構(gòu)；活動板通過滑移組件活動安裝于底座上，所述滑移組件為導(dǎo)軌副結(jié)構(gòu)；支撐架包括支座和固定架，固定架固定于底座一側(cè)，固定架上設(shè)置有工件頂靠機構(gòu)，支座位于底座另一側(cè)并固定安裝于活動板上，活動板可以帶同支座一起橫向滑移運動，滑移驅(qū)動機構(gòu)包括油缸和導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上下平行設(shè)置有兩根，導(dǎo)向桿的一端固定安裝于固定架上，另一端分別安裝于連接塊，油缸活塞桿頂端固定安裝于連接塊上并位于兩根導(dǎo)向桿之間，所述的油缸缸體與支座固定連接，油缸進行活塞運動時，由于活塞桿固定不動，使得油缸缸體產(chǎn)生滑移運動，同時帶動支座和活動板進行滑移運動；其特征是，所述的工件機加工自動夾具還包括夾緊機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的支座上設(shè)置有橫向通孔，通孔的軸向與所述活動板滑移方向一致，所述的通孔上安裝有安裝套，安裝套設(shè)置有中心通孔；夾緊機構(gòu)包括脹緊夾頭、推緊桿、導(dǎo)向套和夾緊驅(qū)動機構(gòu)，脹緊夾頭設(shè)置有軸向通孔，通孔設(shè)置有斜度，使通孔前端內(nèi)直徑小于尾端內(nèi)直徑，推緊桿頂端頭部設(shè)置有凸緣，推緊桿另一端穿裝于導(dǎo)向套內(nèi)，所述導(dǎo)向套前部外壁設(shè)置有與脹緊夾頭通孔內(nèi)壁一致的斜度，所述的脹緊夾頭套裝于導(dǎo)向套前部，脹緊夾頭通孔內(nèi)壁與導(dǎo)向套前部外壁相配合，脹緊夾頭頭部端面抵靠于凸緣端面上，導(dǎo)向套外部套裝有工件支撐套，工件支撐套、脹緊夾頭外圈和凸緣形成工件安裝部，工件安裝部的中心線與所述的頂靠機構(gòu)的中心線同軸，工件一端頂靠于頂靠機構(gòu)上，另一端套裝于工件安裝部；所述的活動板上安裝有支撐塊，用于支撐工件中部，提高了工件的穩(wěn)定性；所述的夾緊驅(qū)動機構(gòu)為夾緊油缸驅(qū)動，夾緊油缸缸體固定安裝于支座上，夾緊油缸活塞桿頂端穿過安裝套通孔與所述的推緊桿末端通過連接套固定連接，導(dǎo)向套通過螺釘與安裝套固定連接，夾緊油缸活塞桿尾端位于夾緊油缸缸體內(nèi)并與活塞固定連接，當(dāng)活塞在夾緊油缸缸體內(nèi)作活塞運動時，活塞桿帶動推緊桿一起往復(fù)運動，帶同脹緊夾頭沿導(dǎo)向套外壁滑動，實現(xiàn)脹緊夾頭對工件內(nèi)孔脹緊作用或松開作用；所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括軸承組件、齒輪、推桿和液壓腔，通孔內(nèi)壁和安裝套之間安裝有軸承組件，使安裝套可以繞通孔中心線旋轉(zhuǎn)；活塞桿末端與活塞之間連接也通過軸承組件進行活動連接，使活塞桿可以旋轉(zhuǎn)同時在軸向上又相對固定；所述的齒輪套裝于安裝套中部位于通孔內(nèi)，所述的支座內(nèi)部設(shè)置有圓柱形液壓腔，液壓腔設(shè)置于齒輪一側(cè)，液壓腔上部與通孔連通，液壓腔下部與油路管道連通，所述推桿穿裝于液壓腔內(nèi)，推桿外圈與液壓腔內(nèi)壁相配合，所述推桿上設(shè)置有凹槽，凹槽與齒輪的齒狀相配合。

作為對上述技術(shù)方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術(shù)特征。

所述的導(dǎo)向套前部的長度大于脹緊夾頭總長度，使脹緊夾頭在導(dǎo)向套外部滑移時有足夠的活動行程。

所述的通孔內(nèi)壁和安裝套之間安裝有兩個滾子軸承，所述的夾緊活塞桿末端與夾緊活塞之間安裝有兩個推力軸承，使夾緊活塞桿在活塞運動時不受影響。

所述的齒輪兩側(cè)隔設(shè)置有液壓腔和推桿，使推桿在推動齒輪旋轉(zhuǎn)時受力均勻。

所述的安裝套與橫向通孔內(nèi)壁之間設(shè)置有限位裝置，限制安裝套的旋轉(zhuǎn)角度。

所述的活動板兩側(cè)各設(shè)置有一套滑移驅(qū)動機構(gòu)，提高活動板滑移的穩(wěn)定性。

所述的固定架上設(shè)置有限位靠端，活動板帶著支座上夾緊的工件靠向頂靠機構(gòu)時限位靠端頂靠于油缸缸體的底部。

所述的油缸活塞桿中空，活塞桿頂端端部與油路管道連接導(dǎo)通，液壓油從活塞桿進入到所述油缸缸體內(nèi)部，使活塞剛往外運動，液壓油回流時活塞伸進運動，由于活塞桿固定不動，因此當(dāng)活塞運動時，油缸缸體進行橫行運動。