[實用新型]一種汽車連接器塑膠殼體的定位孔機構

有效

• 申請號: 201220743395.0
• 申請日: 2012-12-30
• 公開（公告）號: CN203103617U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 朱新愛;李國亮;熊峰
• 申請（專利權）人: 上海徠木電子股份有限公司
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種汽車連接器，尤其是涉及一種汽車連接器塑膠殼體的定位孔機構。

隨著汽車產業在國內的迅速發展及普及，汽車連接器的需求日趨增大，之前主要依賴進口國外的成熟產品，在結構、工藝等方面均受現有產品的約束，存在一定的不適用性。比如結構的特殊性，導致對注塑成型工藝、材料等要求較高，造成生產成本高，效率低，報廢率高等不足，影響產品的大規模批量生產。

如圖1和圖2所示，現有的汽車連接器塑膠殼體的定位孔機構為正方形結構，該結構在注塑過程中PIN孔尺寸會隨產品收縮而發生很大的變形影響到組裝，從而提高了注塑工藝難度，降低了生產效率，降低了產品可靠性和穩定性。

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種降低了注塑工藝難度，提高了生產效率，增強了產品可靠性穩定性的汽車連接器塑膠殼體的定位孔機構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車連接器塑膠殼體的定位孔機構，其特征在于，包括呈多排設置的多個定位孔，該定位孔的側面上設有凸點。

所述的定位孔設有8個，呈兩排設置。

所述的凸點設在定位孔的兩側面上。

所述的凸點設在定位孔的相鄰兩側面上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

將塑件PIN孔相鄰兩側面增加凸點結構，該結構在注塑過程中PIN孔尺寸不會隨產品收縮而發生很大的變形影響到組裝，從而降低了注塑工藝難度，提高了生產效率，增強了產品可靠性穩定性。

圖1為現有的汽車連接器塑膠殼體的定位孔機構示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為圖3的局部放大圖。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖3和4，一種汽車連接器塑膠殼體的定位孔機構，包括呈多排設置的多個定位孔a，該定位孔的相鄰兩側面上設有凸點a1。

本實用新型主要適用于汽車組裝類連接器產品系列，該汽車連接器由塑膠殼體、接觸端子兩種零件組成，裝配成型為連接器組件。

該類汽車連接器組件通常被稱為“插頭”(Header)，直接組裝于汽車電子控制模塊，一端與控制模塊PCB焊接連接，一端與線束總成連接，實現電氣或電信號連接。

本實用新型主要是對塑料殼體進行了優化改善，做出了PIN定位孔結構改進。從而實現降低注塑工藝難度，提高生產效率，增強產品可靠性穩定性。