[實(shí)用新型]一種輔助臺(tái)車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220743390.8
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN203026824U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮮敏;羅剛
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶博森電氣（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): H02B3/00
• 分類號(hào): H02B3/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司 50209
• 代理人: 周韶紅;李玉州

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及一種輔助臺(tái)車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在變電站或發(fā)電廠的供電系統(tǒng)中,在進(jìn)行成套開關(guān)設(shè)備中置式斷路器的檢修維護(hù)工作時(shí)，經(jīng)常需要推進(jìn)或推出開關(guān)設(shè)備，此時(shí)，作為周轉(zhuǎn)運(yùn)輸工具的輔助臺(tái)車是必不可少的。傳統(tǒng)的輔助臺(tái)車其頂蓋或底板的相交處往往設(shè)置在四個(gè)角的棱上，形成垂直角縫，因此，四角往往不圓滑，在臺(tái)車上下操作很容易傷及工作人員，造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輔助臺(tái)車結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案，一種輔助臺(tái)車結(jié)構(gòu)，包括頂蓋，底板，側(cè)板，其特征在于：所述頂蓋和底板的四角均被剪切成W型缺口，缺口具有四條邊，其中第一條邊與頂蓋和底板的一條側(cè)邊垂直，第一條邊與第二條邊垂直，第二條邊與第三條邊之間成118°，第三條邊與第四條邊垂直，第四條邊與頂蓋和底板的另一條側(cè)邊呈63°。

所述頂蓋或底板均長807mm，寬623mm。

所述頂蓋、底板和側(cè)板均為2mm覆鋁鋅鋼板。

本實(shí)用新型將輔助臺(tái)車的頂蓋和底板的相交處設(shè)置在四個(gè)角的左右兩側(cè)，改變了以往設(shè)置在四個(gè)角棱上的方式，使得四個(gè)角更加的圓滑，沒有堅(jiān)角和斷面，工作人員不會(huì)被棱角劃傷，增加了輔助臺(tái)車的安全性，避免了安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中頂蓋的展開示意圖；

圖3為圖1中側(cè)面斜縫的局部放大圖；

圖4為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中垂直角縫的局部放大圖；

圖6為圖2中A的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

????下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖6所示，一種輔助臺(tái)車結(jié)構(gòu)，包括頂蓋1，底板2，側(cè)板3，設(shè)計(jì)過程中，將制造頂蓋1和底板2的矩形6的四角7被剪切成W缺口，缺口具有四條邊，其中第一條邊7-1與頂蓋和底板的一條側(cè)邊垂直，第一條邊7-1與第二條邊7-2垂直，第二條邊7-2與第三條邊7-3之間成118°，第三條邊7-3與第四條邊7-4垂直，第四條邊7-4與頂蓋和底板的另一條側(cè)邊呈63°。

將該矩形6四邊折彎后，形成頂蓋1和底板2，并在頂蓋1和底板2的四角左右兩側(cè)相交，形成側(cè)面斜縫4。

???頂蓋1或底板2的長為807mm，寬623mm，。

???頂蓋1、底板2和側(cè)板3均為2mm覆鋁鋅鋼板。

傳統(tǒng)的輔助臺(tái)車結(jié)構(gòu)中，頂蓋和底板的相交處均設(shè)置在四角的棱上，形成垂直角縫5；本實(shí)用新型將輔助臺(tái)車的頂蓋和底板的相交處設(shè)置在四個(gè)角的左右兩側(cè)，形成側(cè)面斜縫4。這樣的結(jié)構(gòu)改變了以往設(shè)置在四個(gè)角棱上的方式，使得輔助臺(tái)車的四個(gè)角更加圓滑，沒有堅(jiān)角和斷面，工作人員不會(huì)被棱角劃傷，增加了輔助臺(tái)車的安全性，避免了安全事故的發(fā)生。