[實用新型]雙連接式扭矩限定器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220741108.2
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN203098613U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 樊靈
• 申請（專利權）人: 上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F16D9/06
• 分類號: F16D9/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

雙連接式扭矩限定器，包括第一旋轉件和第二旋轉件，連接第一旋轉件和第二旋轉件的旋轉傳送構件，其特征在于，旋轉傳送構件包括與第一旋轉件可脫離地連接的第一端，與第二旋轉件可脫離地連接的第二端。

如權利要求1所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，所述旋轉傳送構件包括多個連接臂，該多個連接臂沿一周向有間隔地分布，各連接臂包括位于沿周向的兩側分別設置的根部和端部，該根部為所述第一端，該端部為所述第二端。

如權利要求2所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，所述根部具有槽，該槽具有弧形部以及沿所述周向外側的開口，該弧形部容納緊固件，該緊固件將該根部固定在所述第一旋轉件上，該根部的一側面與該緊固件摩擦配合、另一側面與所述第一旋轉件摩擦配合，該緊固件在傳遞的扭矩過大時能通過所述開口脫離該根部。

如權利要求2所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，所述端部具有凸臺，所述端部由固定在所述第二旋轉件上的壓板彈性壓緊在所述第二旋轉件上，所述壓板具有供該凸臺插入的卡合凹部，該凸臺在傳遞的扭矩過大時能脫離該卡合凹部。

如權利要求2所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，該多個連接臂在一圓環(huán)的外周分布，且該連接臂的根部和該圓環(huán)連接成一體。

如權利要求2所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，該多個連接臂為彼此獨立的構件。

如權利要求3所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，所述槽的所述弧形部為半封閉形狀，所述緊固件卡入該弧形部中。

如權利要求3所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，所述緊固件為螺栓。

如權利要求1所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，所述第一旋轉件為驅(qū)動側的皮帶輪，所述第二旋轉件為從動側的輪轂。

如權利要求9所述的雙連接式扭矩限定器，其特征在于，所述皮帶輪為汽車發(fā)動機驅(qū)動的皮帶輪，所述輪轂固定在汽車空調(diào)的壓縮機的主軸上。