[實用新型]水箱護欄成型壓凸模具

有效

• 申請號: 201220739400.0
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN202963239U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 劉生榮
• 申請（專利權）人: 包頭市大成機電設備有限責任公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型屬于模具組領域，具體涉及一種水箱護欄成型壓凸模具。

背景技術

傳統的載貨汽車用水箱護欄或其他類型汽車水箱護欄多采用兩種方式，第一種方式采用在護欄面板板上加工沖壓成型通風孔后再聯接支架形成框架結構；第二種方式采用支板組件直接組焊或聯接形成框架結構，兩種方式結構大同小異，但其中主要零件護欄面板均采用平板結構，為了保證護欄面板的強度和材料成本，護欄面板大多選用厚度為5-6mm的普通熱軋板，造成護欄面板重量重，浪費鋼材，傳統的載貨汽車用水箱護欄多采用多次壓凸或者其他方式進行沖壓成型。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種水箱護欄成型壓凸模具，該模具不僅結構簡單，沖壓方便，減少該水箱護欄成型的工序，而且通過該磨具沖壓形成的護欄增加了抗彎模量和提高了強度，同時節約了模具材料投入與制造成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型水箱護欄成型壓凸模具包括凹模板和凸模板，所述凸模板上通過連接件固定安裝有凸模塊組，所述凸模塊組包括一對相互平行設置的棒形凸模塊Ⅰ、棒形凸模塊Ⅱ以及位于棒形凸模塊Ⅰ和棒形凸模塊Ⅱ之間且垂直于棒形凸模塊Ⅰ和棒形凸模塊Ⅱ的腰形凸模塊，所述腰形凸模塊設置為不少于3塊且均勻布置，所述凹模板上設置有與棒形凸模塊Ⅰ、棒形凸模塊Ⅱ和腰形凸模塊相對應且形狀適配的棒形凹模槽Ⅰ、棒形凹模槽Ⅱ和腰形凹模槽。

進一步，所述棒形凸模塊Ⅰ、棒形凸模塊Ⅱ和腰形凸模塊分別與其相對的棒形凹模槽Ⅰ、棒形凹模槽Ⅱ和腰形凹模槽周邊間隙為1mm～3mm。

進一步，所述棒形凸模塊Ⅰ、棒形凸模塊Ⅱ、腰形凸模塊、棒形凹模槽Ⅰ、棒形凹模槽Ⅱ和腰形凹模槽的刃口部分均倒3mm的光滑圓角。

進一步，所述棒形凸模塊Ⅰ、棒形凸模塊Ⅱ、腰形凸模塊、棒形凹模槽Ⅰ、棒形凹模槽Ⅱ和腰形凹模槽的切斷面表面粗糙精度高于或等于1.6。

進一步，所述棒形凸模塊Ⅰ、棒形凸模塊Ⅱ以及凹模板均采用T1OA制成，所述凸模板采用Q235制成，所述腰形凸模塊采用QETE380TM制成。

進一步，所述棒形凸模塊Ⅰ的寬度為26mm，高度為12mm，長度為694mm;?所述棒形凸模塊Ⅱ的寬度為26mm，高度為12mm，長度為844mm。

進一步，所述棒形凸模塊的寬度為72mm，高度為5mm，長度為72mm。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型水箱護欄成型壓凸模具不僅結構簡單，沖壓方便，減少該水箱護欄成型的工序，而且通過該磨具沖壓形成的護欄增加了抗彎模量和提高了強度，同時節約了模具材料投入與制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型為水箱護欄成型壓凸模具中凸模板的結構示意圖；

圖2為本實用新型為水箱護欄成型壓凸模具中凹模板的結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車用水箱護欄在沖壓成型后的主視圖；

圖4為圖3的側視圖。

附圖標記：1-護欄面板;2-加強筋Ⅰ；3-加強區；4-凹模板；5-凸模板；6-棒形凸模塊Ⅰ；6a-棒形凹模槽Ⅰ；7-棒形凸模塊Ⅱ；7a-棒形凹模槽Ⅱ；8-腰形凸模塊；8a-腰形凹模槽。

??具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明：

如圖1所示為本實用新型為水箱護欄成型壓凸模具中凸模板的結構示意圖；如圖2所示為本實用新型為水箱護欄成型壓凸模具中凹模板的結構示意圖。本實用新型水箱護欄成型壓凸模具包括凸4模板和凹5模板，所述凸模板4上通過連接件固定安裝有凸模塊組，所述凸模塊組包括一對相互平行設置的棒形凸模塊Ⅰ6、棒形凸模塊Ⅱ7以及位于棒形凸模塊Ⅰ6和棒形凸模塊Ⅱ7之間且垂直于棒形凸模塊Ⅰ6和棒形凸模塊Ⅱ7的腰形凸模塊8，所述腰形凸模塊8設置為不少于3塊且均勻布置，所述凹模板5上設置有與棒形凸模塊Ⅰ6、棒形凸模塊Ⅱ7和腰形凸模塊8相對應且形狀適配的棒形凹模槽Ⅰ6a、棒形凹模槽Ⅱ7a和腰形凹模槽8a。

如圖3所示為本實用新型汽車用水箱護欄在沖壓成型后的主視圖；如圖4所示為圖3的側視圖，在采用本實用新型成型壓凸模具沖壓成型后水箱護欄包括厚度為2.0～3.0mm的護欄面板1，設置在護欄面板1上兩道相互平行的加強筋2和不少于3塊沿加強筋2拱起方向沖壓成型的加強區3，水箱護欄通過采用加強筋和翻邊空間結構和采用冷軋板制成護欄面板，減少鋼板的厚度，在滿足強度要求的同時大大降低了材料用量，降低板材厚度及護欄重量，降低護欄成本。