[實(shí)用新型]汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220738833.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN203093985U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘選利;劉衛(wèi)國;周大永;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/20
• 分類號(hào): B60R22/20
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

本實(shí)用新型涉及一種高度調(diào)節(jié)器，尤其是一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器。

汽車安全帶是汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，安全帶環(huán)繞乘客在三個(gè)不同位置固定到車輛上，兩個(gè)固定器固定腰部安全帶而第三個(gè)固定器或D形環(huán)(也稱為轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)或安全帶引導(dǎo)件)提供用于肩部安全帶部分的支撐并固定到車輛的B柱上，安全帶引導(dǎo)件工作時(shí)較佳的位置是其能恰好位于乘客的肩部高度上方。但是，由于乘客梯形大小的不同，制造商采用與安全帶引導(dǎo)件聯(lián)動(dòng)的高度調(diào)節(jié)器來進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而在保證乘客使用舒適性的同時(shí)，還保證了安全帶安全功能的有效發(fā)揮。

目前，中國專利授權(quán)公告號(hào)CN201128403，授權(quán)公告日2008年10月8日，專利名稱為“汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器”中公開了一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，其包括一導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上開設(shè)有若干鎖止孔；一滑動(dòng)安裝在所述導(dǎo)軌上的托板組件，所述托板組件上開設(shè)有一容鎖止銷穿過插入到所述鎖止孔中的穿孔；安裝在托板組件上的按鈕基座；滑動(dòng)安裝在所述按鈕基座上的斜契按鈕；安裝在所述按鈕基座中并由所述斜契按鈕的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮運(yùn)動(dòng)的鎖止銷襯套；安裝在所述鎖止銷襯套中的鎖止銷，以及安裝在所述鎖止銷與所述按鈕基座之間的銷彈簧。

其中，所述斜契按鈕具有一撥動(dòng)部分和一滑動(dòng)部分以及斜契部分，所述撥動(dòng)部分與滑動(dòng)部分成一角度相連，所述斜契部分連接于撥動(dòng)部分與滑動(dòng)部分之間，所述斜契部分具有斜契面。所述按鈕基座上設(shè)置有容斜契按鈕滑動(dòng)的滑軌，所述鎖止銷襯套的底部設(shè)置有一鎖止孔，而在鎖止銷襯套的側(cè)壁上設(shè)置有一組向外延伸的凸契，該組凸契數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)凸契對稱地沿鎖止銷襯套周向分布，兩凸契均與所述斜契按鈕的斜契部分接觸。當(dāng)推動(dòng)斜契按鈕沿滑軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜契按鈕上的斜契面將頂推凸契沿斜契面向上滑動(dòng)，而凸契所在的鎖止銷襯套和鎖止銷將一起向上運(yùn)動(dòng)，那么鎖止銷從導(dǎo)軌上的鎖止孔內(nèi)退出，此時(shí)托板組件將可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，直至托板組件滑動(dòng)到合適位置時(shí)，松開斜契按鈕，則銷彈簧推動(dòng)鎖止銷向下運(yùn)動(dòng)并復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)對固定于托板組件上的安全帶的位置調(diào)整。該專利中采用從下向上按斜契按鈕的方式來工作，首先，避免了簾式氣囊點(diǎn)爆時(shí)對斜契按鈕啊的觸碰，防止高度調(diào)節(jié)器的誤解鎖；其次，該專利結(jié)構(gòu)簡單，降低了生產(chǎn)成本。

但是，通過實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，該專利中的凸契在工作時(shí)，由于配合及施力的受力點(diǎn)單一，容易出現(xiàn)鎖止銷運(yùn)動(dòng)偏離的狀況，導(dǎo)致對安全帶高度的調(diào)節(jié)平順性較差的情況出現(xiàn)。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，提高安全帶高度調(diào)節(jié)平順性的汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是：一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌上開設(shè)有若干鎖止孔；滑動(dòng)地安設(shè)于所述導(dǎo)軌上的托板組件，該托板組件上插設(shè)有與鎖止孔相適配的鎖止銷；滑動(dòng)地安設(shè)于托板組件上的釋鎖按鈕；用于驅(qū)動(dòng)鎖止銷進(jìn)入鎖止孔的銷彈簧；所述鎖止銷上分布有至少兩組滑推件，每組滑推件的數(shù)量為兩個(gè)，且同一組中兩滑推件對稱分布在鎖止銷兩側(cè)；所述釋鎖按鈕設(shè)有與各個(gè)滑推件相配合的斜契面。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是：一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌上開設(shè)有若干鎖止孔；滑動(dòng)地安設(shè)于所述導(dǎo)軌上的托板組件，該托板組件上插設(shè)有與鎖止孔相適配的鎖止銷；滑動(dòng)地安設(shè)于托板組件上的釋鎖按鈕；用于驅(qū)動(dòng)鎖止銷進(jìn)入鎖止孔的銷彈簧；所述鎖止銷上分布有至少兩組滑推件，每組滑推件的數(shù)量為兩個(gè)，且同一組中兩滑推件對稱分布在鎖止銷兩側(cè)；所述釋鎖按鈕設(shè)有與各個(gè)滑推件相配合的斜契面。

本實(shí)用新型中，托板組件用于連接安全帶，當(dāng)需要對安全帶高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，通過推動(dòng)斜契按鈕實(shí)現(xiàn)鎖止銷對鎖止孔的解鎖，然后使托板組件沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)安全帶高度的調(diào)節(jié)。鎖止銷上滑推件的組數(shù)得到了增加，且每組中均有兩個(gè)對稱的滑推件與斜契按鈕緊密配合，相對于一個(gè)滑推件或兩個(gè)對稱布置的滑推件而言，保證鎖止銷兩側(cè)的滑推件同時(shí)受斜契按鈕的斜契面進(jìn)行滑動(dòng)頂推，不僅提高了滑推件運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，而且提高鎖止銷運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

為了降低滑推件與斜契按鈕上斜契面間的摩擦力，使得斜契面滑動(dòng)頂推滑推件時(shí)更加順暢，所以所述滑推件上與斜契面相互配合的外壁為弧形結(jié)構(gòu)。

為了方便滑推件的生產(chǎn)和安裝，所以所述滑推件為圓柱狀結(jié)構(gòu)，可以通過模具直接壓制而成，而且在安裝時(shí)無需分辨滑推件的結(jié)構(gòu)位置，直接安裝即可。

為了節(jié)約成本和穩(wěn)定性并存的情況下，所述滑推件的組數(shù)為兩組，同一組中兩滑推件同軸設(shè)置，不同組中滑推件相互平行設(shè)置，不僅有助于斜契面對同一組中的滑推件同時(shí)施力，而且施力的大小和方向都能保證鎖止銷運(yùn)動(dòng)時(shí)的平衡。