[實用新型]一種頭盔透氣裝置

有效

• 申請號: 201220738190.3
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN202999453U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 蔣旭日
• 申請（專利權）人: 浙江耐特科技有限公司
• 主分類號: A42B3/28
• 分類號: A42B3/28
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 白家駒

技術領域

本實用新型涉及一種頭盔透氣裝置。

背景技術

近年來，電動自行車逐步取代自行車成為人們較好的代步工具。但是，隨著車輛的不斷增多，電動自行車引起的交通事故不斷增加，據不完全統計，在目前的各類道理交通事故中，與電動自行車有關的交通事故占50%以上。在騎行電動自行車過程中，撞擊與摔倒事故會對頭部造成很大的損害。佩戴自行車頭盔的原因很簡單也很重要，保護頭部，減少傷害。據美國公路安全保險研究的報告表明：美國1999年騎自行車死亡的人數有98%未戴頭盔，而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險系數減少了85%，在每年超過500例的騎車死亡事故中，有75%的死亡原因是頭部受到致命傷害造成的。醫學研究發現，騎行電動自行車不戴頭盔者，若在地面撞擊頭部時，往往會使大腦造成水腫出血，而佩戴頭盔者能使被撞的頭部相對緩慢的停止，頭盔中聚合的球狀物卻可吸收撞擊力，可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。

目前，騎行電動自行車者在騎行過程中，或者選擇佩戴自行車運動頭盔，或者選擇佩戴摩托車頭盔。騎行自行車者自己用力騎行，身體會大量出汗，頭盔務必設計成很多透氣孔，以保證良好的散熱透氣性能，而電動車不用自己用力，出汗會很少，所以不需要那么透氣。由于自行車頭盔透氣孔太多，而道路空氣灰塵太多，往往對頭發污染太大，因此大部分電動自行車騎行者不愿佩戴自行車頭盔。而摩托車頭盔透氣性極差，在行駛過程中會造成極度的不適感，特別是夏天很悶熱，如果長期疲勞騎行，會影響騎行者的安全；同時全盔式摩托車頭盔，其密封性能好阻尼強，隔音效果太好而導致影響佩戴者的耳朵聽力，不大容易門辨識復雜路面上附近車輛的各種聲音，避免不必要的事故發生。

發明內容

因此，本實用新型的主要目的，在于解決自行車、摩托車頭盔的不足，設計一種適合電動自行車頭盔的透氣裝置。

為實現以上目的，本實用新型所采用的技術方案是提供一種頭盔透氣裝置，用于電動自行車頭盔，所述頭盔包括剛性外殼和彈性緩沖層，其特征在于,所述剛性外殼上開設有至少一個用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對于所述剛性外殼上透氣孔位置也設有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設有調節擋板，所述調節擋板上開有導向槽，所述彈性緩沖層上設有導向桿穿設于所述導向槽，所述調節擋板通過所述導向槽沿所述導向桿的滑動可以在第一位置及第二位置之間來回移動，所述第一位置時所述調節擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時所述調節擋板和所述透氣孔不重合。

可選的，所述透氣孔開設于頭盔的兩側。

可選的，每一側透氣孔的數量為4個。

采用了上述技術方案之后，本實用新型與現有技術相比，可以根據頭盔佩戴者需要，上下關閉或開啟透氣裝置。在天氣悶熱的季節，往下按通風口閥門，即可打幵頭盔兩側的通風口，增加空氣流通，幫助頭部散熱和通風，降低長時間佩戴頭盔帶來的不舒適感。在天氣寒冷的季節或下雨天，往上推動通風口閥門，關閉頭盔兩側的通風口，可保溫保暖；同時本設計可防止道路上灰塵吹臟頭發，遠遠優于運動自行車頭盔由于透氣孔太多，而灰塵極易進入頭部。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型所采用提出的一種電動自行車頭盔進一步詳細說明。

請參考圖1，本實施例中的頭盔透氣裝置，用于電動自行車頭盔，所述頭盔包括剛性外殼和彈性緩沖層，其特征在于,所述剛性外殼上開設有至少一個用于透氣的透氣孔1，所述彈性緩沖層上相對于所述剛性外殼上透氣孔1位置也設有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設有調節擋板2，所述調節擋板2上開有導向槽4，所述彈性緩沖層上設有導向桿3穿設于所述導向槽4，所述調節擋板2通過所述導向槽4沿所述導向桿3的滑動可以在第一位置及第二位置之間來回移動，所述第一位置時所述調節擋板2和所述透氣孔1重合，所述第二位置時所述調節擋板2和所述透氣孔1不重合。

所述透氣孔1開設于頭盔的兩側，每一側透氣孔1的數量為4個。

上文對本實用新型優選實施例的描述是為了說明和描述，并非想要把本實用新型窮盡或局限于所公開的具體形式，顯然，可能做出許多修改和變化，這些修改和變化可能對于本領域技術人員來說是顯然的，應當包括在由所附權利要求書定義的本實用新型的范圍之內。