[實(shí)用新型]一種敞車主彎管的全形尺寸檢驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220734529.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN203190918U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白愛琴;魏俊良;陳劍波;席艷紅;吳強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02;G01B5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種敞車主彎管的全形尺寸檢驗(yàn)裝置，屬于敞車檢測領(lǐng)域。

背景技術(shù)

根據(jù)近四個(gè)季度鐵路貨車制動(dòng)故障反饋結(jié)果顯示，制動(dòng)主管、支管泄漏占鐵路貨車制動(dòng)故障的六成，嚴(yán)重影響鐵路貨車的運(yùn)行質(zhì)量，其中制動(dòng)主管、支管的泄漏主要是由于管系安裝不正位，存在別勁造成的，此類故障發(fā)生在鐵路貨車運(yùn)行時(shí)，作為應(yīng)急處理措施，應(yīng)截?cái)嗳T手把至于垂直關(guān)閉位后運(yùn)行，至站修所再行處理。但是此類制動(dòng)故障會(huì)發(fā)生制動(dòng)不靈或制動(dòng)失效，會(huì)嚴(yán)重影響列車的運(yùn)行安全。管系產(chǎn)生別勁的主要原因除安裝不正位外，還有管系的制造精度，彎形精度等各方面的影響。

為減少類似故障的產(chǎn)生，控制主彎管的彎形尺寸，確保主彎管的彎形質(zhì)量。在主彎管彎形后，用專用的檢測裝置需要對(duì)主彎管的彎形尺寸進(jìn)行100％檢測。傳統(tǒng)彎形尺寸檢測裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備成本高，檢測項(xiàng)目多缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了提供一種敞車制動(dòng)系統(tǒng)主彎管的平行度、彎形角度、彎形高度、彎形半徑及全長等全形尺寸的檢測裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的一種敞車主彎管的全形尺寸檢驗(yàn)裝置，包括：定位塊，滑動(dòng)擋塊、模板；

模板上加工有檢測槽，檢測槽的內(nèi)形與主彎管外形相匹配；檢測槽的左端加工有定位塊安裝槽，定位塊安裝槽的內(nèi)形與主彎管左端連接的法蘭盤的外形相匹配；檢測槽的右端端部的兩側(cè)分別刻有兩條標(biāo)定線，兩條標(biāo)定線分別為主彎管右端長度的最大和最小公差線；滑動(dòng)擋塊上開有長孔，模板在檢測槽的右端后部通過定位銷連接滑動(dòng)擋塊，使滑動(dòng)擋塊在檢測槽的右端后部沿兩條標(biāo)定線的方向滑動(dòng)，且滑動(dòng)擋塊左端的行程范圍大于兩條標(biāo)定線的寬度。

檢測時(shí)，將待測主彎管放入模板上的檢測槽，當(dāng)檢測左端不帶法蘭的主彎管時(shí)，在定位塊安裝槽放入定位塊；當(dāng)檢測左端帶法蘭的主彎管時(shí)，不放定位塊；此時(shí)若主彎管能夠完全放入，即證明主彎管的左端長度及彎形尺寸合格，否則不合格；調(diào)節(jié)檢測槽的右端的滑動(dòng)擋塊，使滑動(dòng)擋塊緊頂主彎管的右端，當(dāng)滑動(dòng)擋塊左端面位于兩條標(biāo)定線之間，即證明主彎管的右端長度合格，否則不合格。

有益效果

本實(shí)用新型可同時(shí)檢測主彎管的平行度，彎形后長度、彎形角度、及彎形高度，大大提高了檢驗(yàn)的效率，并同時(shí)保證了各種尺寸的檢驗(yàn)精度，從而保證了主彎管的制造精度和制造質(zhì)量，從而大大減少了主管泄漏的機(jī)率。

本實(shí)用新型能快速、高效的對(duì)主彎管進(jìn)行高質(zhì)量的檢測，且能解決在彎管過程中原來不能發(fā)現(xiàn)的局部偏差，并對(duì)其進(jìn)行了及時(shí)校正，從而減少了列車運(yùn)行中的制動(dòng)安全隱患。

附圖說明

圖1為主彎管全形尺寸檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-定位塊；2-滑動(dòng)擋塊；3-模板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例

本實(shí)用新型的一種敞車主彎管的全形尺寸檢驗(yàn)裝置，包括：定位塊1，滑動(dòng)擋塊2、模板3；

模板3上加工有檢測槽，檢測槽的內(nèi)形與主彎管外形相匹配；檢測槽的左端加工有定位塊安裝槽，定位塊安裝槽的內(nèi)形與主彎管左端連接的法蘭盤的外形相匹配；檢測槽的右端端部的兩側(cè)分別刻有兩條標(biāo)定線，兩條標(biāo)定線分別為主彎管右端長度的最大和最小公差線；滑動(dòng)擋塊2上開有長孔，模板3在檢測槽的右端后部通過定位銷連接滑動(dòng)擋塊2，使滑動(dòng)擋塊2在檢測槽的右端后部沿兩條標(biāo)定線的方向滑動(dòng)，且滑動(dòng)擋塊2左端的行程范圍大于兩條標(biāo)定線的寬度。

檢測時(shí)，將待測主彎管放入模板3上的檢測槽，當(dāng)檢測左端不帶法蘭的主彎管時(shí)，在定位塊安裝槽放入定位塊1；當(dāng)檢測左端帶法蘭的主彎管時(shí)，不放定位塊1；此時(shí)若主彎管能夠完全放入，即證明主彎管的左端長度及彎形尺寸合格，否則不合格；調(diào)節(jié)檢測槽的右端的滑動(dòng)擋塊2，使滑動(dòng)擋塊2緊頂主彎管的右端，當(dāng)滑動(dòng)擋塊2左端面位于兩條標(biāo)定線之間，即證明主彎管的右端長度合格，否則不合格。