[實用新型]客車排氣系統連接管

有效

• 申請號: 201220732049.2
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203130225U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 李曉耀;張運和;姜剛;吳鵬;楊真;徐吟龍
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域：

本實用新型涉及客車排氣系統技術領域，具體涉及一種客車排氣系統連接管。

背景技術：

中國汽車進入一個快速發展的軌道，汽車的生產量和保有量的增加，汽車尾氣帶來的污染越來越嚴重，成為各國首要控制的污染問題。對于汽車行業方面，客車行業走在其它商用車前面。目前宇通客車所用排氣管的外觀及內在質量較差,屬于手工拼焊件，已影響到了宇通客車作為中國客車第一品牌的形象，國Ⅳ排氣管與SCR后處理系統連成一體，交互作用，形成全套系統，容易保證SCR產品質量,提升排氣系統的整體性能。

排氣系統中的部件越多，結構越復雜，產生的背壓就越大，優化排氣系統的管件顯的尤為重要，發動機的燃料損耗與排氣系統的背壓值成正比，即：排氣系統中產生的背壓越大，發動機的燃料損耗也越大。燃料損耗越大，客車整車的競爭力就越低。為了提高整車競爭力，就要減少排氣系統中的部件數量，簡化結構，以達到降低排氣系統中的背壓值。

實用新型內容：

綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車排氣系統連接管，它是用以連接客車發動機與消音器，是將不銹鋼管材使用彎管機一次彎曲成形，減少拼焊，保證排氣氣流順暢，避免尿素結晶，同時在連接管表面包扎一層保溫棉，為氣流保溫，從而保證排氣系統高溫對尾氣污染物凈化的作用。

?為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種客車排氣系統連接管，其中：包括波紋管組件及彎管，波紋管組件的進口與客車發動機的排氣口連通，波紋管組件的出口與彎管的進口連通，彎管的出口與消聲器的進口連通，彎管均為一次折彎成型彎管，波紋管組件及彎管外均包裹有保溫層。

進一步，所述的波紋管組件包括依次焊接固定的接頭、變徑管、漲縮彎管、波紋管、漲縮管及法蘭，變徑管及漲縮管為直管漲縮成型管，漲縮彎管為一次折彎成型彎管。

進一步，所述的彎管兩端分別設置有上連接法蘭及下連接法蘭，彎管的中部設置有噴嘴座。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型是用以連接客車發動機與消音器，是將不銹鋼管材使用彎管機一次彎曲成形，減少拼焊，保證排氣氣流順暢，避免尿素結晶，同時在連接管表面包扎一層保溫棉，為氣流保溫，從而保證排氣系統高溫對尾氣污染物凈化的作用。

2、本實用新型比原有連接管拼裝焊接少，減少拼焊結構零件，使得整個排氣系統更簡潔。

3、本實用新型結構簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合批量化生產的要求，可有效的減少排氣系統的背壓值，減少燃料損耗，提高客車企業的市場競爭力。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的波紋管組件的結構示意圖；

圖3為本實用新型的彎管的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種客車排氣系統連接管，包括波紋管組件2及彎管3，波紋管組件2的進口與客車發動機1的排氣口連通，波紋管組件2的出口與彎管3的進口連通，彎管3的出口與消聲器5的進口連通，彎管3均為一次折彎成型彎管，波紋管組件2及彎管3外均包裹有保溫層4。波紋管組件2包括依次焊接固定的接頭6、變徑管7、漲縮彎管8、波紋管9、漲縮管10及法蘭11，變徑管7及漲縮管10為直管漲縮成型管，漲縮彎管8為一次折彎成型彎管。彎管3兩端分別設置有上連接法蘭12及下連接法蘭14，彎管3的中部設置有噴嘴座13。

使用時，將波紋管組件2的接頭6的進口與客車發動機1的排氣口連接，將波紋管組件2的出口的法蘭11與彎管3的進口的上連接法蘭12連接，然后將彎管3的出口的下連接法蘭14與消聲器5的進口連接，即可完成本實用新型的安裝。

要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。