[實用新型]客車尾氣催化消聲采暖裝置

有效

• 申請號: 201220731832.7
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN203126460U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 翟春亮;姜剛;張運和
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域：

本實用新型涉及客車排氣系統技術領域，具體涉及一種客車尾氣催化消聲采暖裝置。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，汽車需求量越來越大，汽車能源消耗在總能源消耗中所占的比例越來越高，汽車節能問題越來越受到各國關注。節能已經成為當今世界汽車工業發展的主題之一。隨著我國汽車工業的迅速發展，提高汽車燃料有效利用率和減少環境污染在我國具有更重要的戰略意義。調查研究表明，汽車燃料燃燒所釋放的能量只有三分之一左右被有效利用，其余能量都被散失或排放到大氣中，造成了能源極大浪費，也帶來了不良環境影響。因此將這些汽車廢熱有效利用是實現汽車節能，降低汽車能源消耗的一個有效途徑。

在我國客車行業中，因為沒有高性能的非獨立式采暖設備而大多選用獨立式采暖裝置。獨立式采暖系統由燃燒器和加熱器兩部分組成，燃料在專門設計的燃燒器中燃燒，水或空氣被加熱后送到需采暖的空間。因為需消耗燃料，獨立式采暖系統會造成較大的運行費用。

目前，為減少環境污染、控制汽車尾氣排放污染控制是世界各國面臨的又一大問題，因此，如何將汽車廢氣中的熱量回收利用，為客車采暖提供熱源，從而達到節能減排的目的，對行業技術人員來說還是個難題。

實用新型內容：

綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車尾氣催化消聲采暖裝置，它是在現有的客車尾氣催化消聲器的尾部設置采暖管，采暖管內通水，經催化消聲后的客車尾氣在經過采暖管時，與采暖管內的水進行熱交換，水升溫，作為熱源在客車內部循環流動，實現利用尾氣余熱加熱水暖系統循環水，從而達到節約能源，減少排放的目的。

?為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種客車尾氣催化消聲采暖裝置，包括客車尾氣催化消聲器，其中：所述的客車尾氣催化消聲器的消聲管與采暖腔連通，采暖腔與客車尾氣催化消聲器的筒體固定，采暖腔內設置有采暖管，采暖管的進水口與客車發動機冷卻水的水泵連通，采暖管的出水口與客車車廂采暖器連通，采暖腔設置有排氣管。

進一步，所述的客車尾氣催化消聲器包括筒體、進氣管、消聲管、進氣腔、催化腔、消聲腔及催化轉化器，筒體分為進氣腔及催化腔，進氣管設置在進氣腔內，催化轉化器設置在催化腔上，催化轉化器的進氣口與進氣腔連通，催化轉化器的出氣口設置在催化腔內，消聲腔固定在催化腔上，且消聲腔與催化腔連通，消聲管設置在消聲腔內，采暖腔固定在消聲腔上，且消聲管的出氣口設置在采暖腔內。

進一步，所述的采暖管緊密盤繞在采暖腔的內壁。

進一步，所述的催化腔與消聲腔通過抱箍固定，消聲腔與采暖腔通過抱箍固定。

進一步，所述的采暖管內冷卻水的流動方向與采暖腔內客車尾氣的流動方向相反。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型是在現有的客車尾氣催化消聲器的尾部設置采暖管，采暖管內通水，經催化消聲后的客車尾氣在經過采暖管時，與采暖管內的水進行熱交換，水升溫，作為熱源在客車內部循環流動，實現利用尾氣余熱加熱水暖系統循環水，從而達到節約能源，減少排放的目的。

2、本實用新型結構簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，利用發動機排出尾氣的余熱制暖，不耗燃油、無二次污染、供熱效率高，同時具備降噪效果

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，一種客車尾氣催化消聲采暖裝置，包括客車尾氣催化消聲器，客車尾氣催化消聲器包括筒體1、進氣管2、消聲管7、進氣腔3、催化腔4、消聲腔6及催化轉化器5，筒體1分為進氣腔3及催化腔4，進氣管2設置在進氣腔3內，催化轉化器5設置在催化腔4上，催化轉化器5的進氣口與進氣腔3連通，催化轉化器5的出氣口設置在催化腔4內，消聲腔6固定在催化腔4上，且消聲腔6與催化腔4連通，消聲管7設置在消聲腔6內，采暖腔8固定在消聲腔6上，且消聲管7的出氣口設置在采暖腔8內。采暖腔8內設置有采暖管9，采暖管9緊密盤繞在采暖腔8的內壁，采暖管9的進水口10與客車發動機冷卻水的水泵連通，采暖管9的出水口11與客車車廂采暖器連通，采暖腔8設置有排氣管12。采暖管9內冷卻水的流動方向與采暖腔8內客車尾氣的流動方向相反。