[實用新型]一種鑄管水泥內襯修磨裝置

有效

• 申請號: 201220727812.2
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203019174U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 余銀波
• 申請（專利權）人: 山西光華鑄管有限公司
• 主分類號: B24B5/40
• 分類號: B24B5/40;B24B5/50
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型一種鑄管水泥內襯修磨裝置，屬于球墨鑄鐵管生產及其生產裝備制造技術領域，尤其涉及球墨鑄鐵管的水泥內襯修磨。

背景技術

依據ISO2531《輸水和輸氣用球墨鑄鐵管、管件、附件及其接頭》和GB/T?13295《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》等標準要求，在生產離心球墨鑄鐵管時，其內表面必須進行涂覆處理。而輸水用離心球墨鑄鐵管產品一般是涂覆一層較薄的水泥砂漿內襯，其作用是：保護水源，增強球墨鑄鐵管內表面的抗腐蝕性能，提高其內表面光潔度以減小水流阻力。然而在各個離心球墨鑄鐵管生產企業中，由于受工藝、設備及人員操作等因素的影響，在對離心球墨鑄鐵管涂覆水泥砂漿內襯后，其內襯表面難免會出現滴流、皺皮、漏砂、起皮及起泡等缺陷，這些缺陷對于DN400以上的大規格管表現更突出，它嚴重影響產品質量及產品的使用性能。

另外，經涂覆的離心球墨鑄鐵管的水泥砂漿內襯干涸后，其內襯表面往往會有一層很薄的水泥砂漿層易剝落，且其表面還會粘附一些砂粒和灰塵，若對這些不處理或處理不徹底，則這類產品交付用戶后會給用戶增添麻煩、污染水源。

針對以上問題，目前國內多數生產廠采取的處理方法是，一是用人工方式進行打磨和清理，這種處理方法太簡單、生產效率和處理效果距要求相差甚遠、不可取；二是采用機械方式對有缺陷的離心球墨鑄鐵管水泥砂漿內襯表面進行修磨處理，而當前國內生產廠采取機械方式修磨處理水泥砂漿內襯表面的技術不夠成熟，機械設備較簡陋，自動化程度低，生產效率差，修磨效果也難以達到產品質量要求。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種鑄管水泥內襯修磨裝置，自動化程度高、生產效率高、加工后的球墨鑄鐵管的產品質量好。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種鑄管水泥內襯修磨裝置，包括旋轉裝置和修磨機，所述旋轉裝置和修磨機的軸線位于同一直線；

旋轉裝置的結構為：內磨擋輪、第一主動旋轉機和第一被動旋轉機依次并列設置；

修磨機的結構為：修磨小車軌道架上安裝有內磨小車，內磨小車上安裝有控制內磨小車前進或后退的小車電機，小車電機上連接有供電的電纜，電纜掛裝在滑線支架上，內磨小車與磨桿的一端連接，磨桿的另一端靠近旋轉裝置并安裝有砂輪和控制砂輪高速旋轉的修磨電機，修磨小車軌道架靠近旋轉裝置的一側安裝有舉升裝置，所述舉升裝置上端托住磨桿。

所述的修磨電機的形狀為瘦長型，修磨電機的伸出軸直接與砂輪連接。

所述內磨小車的結構為：第一支座的一端安裝有螺桿固定座，第一支座的另一端通過鉸軸座與第二支座的一端鉸接，第二支座的另一端安裝有螺桿中間支座，螺桿固定座和螺桿中間支座通過調節螺桿連接，第二支座安裝有螺桿中間支座的一端通過鉸軸座鉸接有第三支座，第三支座與所述的磨桿固定連接，第一支座的底部安裝有多個滾輪，滾輪活動安裝在所述的修磨小車軌道架上，第一支座上安裝有控制滾輪轉動的小車電機。

所述第三支座上固定安裝有配重箱。

本實用新型同現有技術相比具有以下有益效果。

1、本實用新型的砂輪在內磨小車的推動下進入球墨鑄鐵管內部進行水泥內襯修磨，自動化程度高、生產效率高、加工后的球墨鑄鐵管的產品質量好。

2、本實用新型中的修磨電機為瘦長型，可直接安裝在磨桿的端頭并直接與砂輪連接，在進行內襯修磨加工時，傳動效率好，修磨質量高，工作可靠性強。

3、本實用新型中的內磨小車由小車電機驅動前進，三個支座互相鉸接并配合調節螺桿的使用可以更方便地調節磨桿上的砂輪對球墨鑄鐵管的加工位置，還可以通過調整內磨小車上的配重箱的配重量來調整砂輪的下壓力度，達到控制修磨質量的目的，保證了加工后的球墨鑄鐵管的質量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中內磨小車的結構示意圖。

圖中：1為內磨擋輪，2為第一主動旋轉機，3為第一被動旋轉機，4為修磨小車軌道架，5為內磨小車，6為小車電機，7為電纜，8為滑線支架，9為磨桿，10為砂輪，11為修磨電機，12為舉升裝置，13為第一支座，14為第二支座，15為第三支座，16為螺桿固定座，17為螺桿中間支座，18為調節螺桿，19為滾輪，20為配重箱，21為球墨鑄鐵管。

具體實施方式