[實用新型]地鐵屏蔽門模塊化單元控制器

有效

• 申請號: 201220726580.9
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN203084522U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 劉洪亮;劉沖
• 申請（專利權）人: 沈陽遠大鋁業工程有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;E05F15/14
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 刁佩德

技術領域

本實用新型屬于地鐵屏蔽門系統領域，特別是一種地鐵屏蔽門模塊化單元控制器。

背景技術

隨著“地鐵時代”的到來，地鐵屏蔽門是一個新興產業，地鐵屏蔽門模塊化單元控制器是地鐵屏蔽門電氣系統的核心部件，控制滑動門開關動作。作為核心部件，現有的屏蔽門門單元控制器往往存在下列問題：（1）采用離散的CMOS功率器件，其過流、過熱及過壓、欠壓保護功能不完善，功率器件易損壞；（2）缺少電流檢測模塊，當電機發生堵轉、過載、短路時無法區分，易導致誤報警以及電機、功率器件損壞；（3）軟件升級困難，需要使用專門編程器，并對對現場48個門單元控器分別進行程序下載，操作繁瑣工作量非常大，提高了運營成本。

申請號為201010042672.0的中國專利，公開一種地鐵安全門控制系統，包括：主監視系統、中央控制盤接口單元、輸入服務單元、控制中心服務器以及多個門單元控制器，其中，所述主監視系統通過PROFIBUS總線與中央控制盤接口單元相連，主監視系統通過MODIBUS總線與輸入服務單元和控制中心服務器相連，且所述輸入服務單元還通過PROFIBUS?總線與中央控制盤接口單元相連，所述中央控制盤接口單元還通過PROFIBUS總線與所述多個門單元控制器相連；當主監控系統出現故障不能正常工作時，輸入服務單元與控制中心服務器通過MODIBUS總線進行通訊，將安全門的狀態信息傳送給控制中心服務器。但其具有以下缺點：控制系統器件過于分散不利于整體控制，且穩定性較差；電路缺少短路保護、過熱保護及模塊控制電源欠壓保護功能，運行安全性較差；缺少電流傳感器，難以根據門體負載實現精確化控制；故障檢測裝置功能單一，診斷準確率較差；系統結構復雜，不利于節約運營成本。鑒于上述缺陷，亟需一種改進的地鐵屏蔽門模塊化單元控制器，下面進一步闡述其內容。

發明內容

本實用新型提供了一種地鐵屏蔽門模塊化單元控制器，以解決現有技術中地鐵屏蔽門單元控制器元件多而分散導致的控制器穩定性差、CMOS功率器件易損壞、故障診斷準確率低下、地鐵運營成本高等問題。

本實用新型所采用的技術方案是：該地鐵屏蔽門模塊化單元控制器，包括開關量輸入輸出模塊、滑動門位置檢測模塊、電流檢測模塊、微處理器、電平轉換模塊、光電隔離模塊、故障輸出模塊、通信接口電路、智能功率模塊和過流檢測電路，其技術要點：所述微處理器分別與開關量輸入輸出模塊、滑動門位置檢測模塊、電流檢測模塊、電平轉換模塊、光電隔離模塊、故障輸出模塊相連，電平轉換模塊與通信接口電路相連，智能功率模塊分別與光電隔離模塊、故障輸出模塊、過流檢測電路相連。

所述通信接口為RS485接口。

本實用新型具有的優點及積極效果是：電機驅動電路采用高度集成化的智能模塊來代替其它廠家的離散器件，該智能模塊將驅動電路及六個功率元件集成在一起，同時具有短路保護、過熱保護及模塊控制電源欠壓保護功能，當發生故障時，微處理器檢測到該故障信號，禁止輸出驅動信號，模塊立即關斷，保護功率模塊，同時發出報警信號；增加了高性能的電流傳感器來檢測電機電流，根據門體及負載的不同，調整過載、過流、短路電流數值，通過監測電流來判斷是否發生堵轉、短路、過載等現象，實現了精確化控制，當檢測到故障時能夠迅速切斷功率電路，防止電機和功率器件的損壞；通過現有的工控機與門控器的RS485通信總線，在設備房內，即可通過工控機上的專用軟件能夠對站臺上的48個門單元進行軟件的遠程、在線升級，極大地節約了人力、物力，更加方便安全，降低了運營成本。

附圖說明

以下結合附圖對本發明作進一步的描述：

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中序號說明：1開關量輸入輸出模塊；2滑動門位置檢測模塊；3電流檢測模塊；4微處理器；5電平轉換模塊；6光電隔離模塊；7故障輸出模塊；8通信接口電路；9智能功率模塊；10過流檢測電路。

具體實施方式

根據圖1詳細說明本實用新型的具體結構。該地鐵屏蔽門模塊化單元控制器，其包括微處理器4分別與開關量輸入輸出模塊1、滑動門位置檢測模塊2、電流檢測模塊3、電平轉換模塊5、光電隔離模塊6、故障輸出模塊7相連，電平轉換模塊5與RS485通信接口電路8相連，智能功率模塊9分別與光電隔離模塊6、故障輸出模塊7、過流檢測電路10相連。