[實(shí)用新型]一種鋁鑄汽車散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220725123.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN203022867U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江東富汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00;F28D1/053;F28F1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱器，尤其是一種鋁鑄汽車散熱器。

背景技術(shù)

汽車散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢(shì)，在轎車與輕型車領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機(jī)械、重型卡車等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢(shì)明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來考慮?(尤其是歐美國家)。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車散熱器，尤其是一種鋁鑄汽車散熱器。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型的一種鋁鑄汽車散熱器，包括第一水室、第二水室和架體，所述第一水室底端設(shè)有出水口，所述第二水室頂部設(shè)有水泵，所述水泵連接進(jìn)水口，所述第一水室和第二水室兩端連接架體，所述第二水室底部連接鋁鑄水管，所述鋁鑄水管之間設(shè)有鋁鑄散熱片。

進(jìn)一步地，所述架體設(shè)為鋁層或鋁合金層。

進(jìn)一步地，所述鋁鑄水管鑲嵌于所述架體內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述鋁鑄散熱片設(shè)為S形狀。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于散熱器為鋁鑄件加工成形，其有良好的散熱性，且重量輕、剛性好、強(qiáng)度高、耐沖擊性、抗腐蝕性，并易保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的一種鋁鑄汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1局部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種鋁鑄汽車散熱器，包括第一水室1、第二水室2和架體8，所述第一水室1底端設(shè)有出水口3，所述第二水室2頂部設(shè)有水泵4，所述水泵4連接進(jìn)水口5，所述第一水室1和第二水室2兩端連接架體8，所述第二水室2底部連接鋁鑄水管6，所述鋁鑄水管6之間設(shè)有鋁鑄散熱片7。

作為優(yōu)選，所述架體8設(shè)為鋁層或鋁合金層。

作為優(yōu)選，所述鋁鑄水管6鑲嵌于所述架體內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述鋁鑄散熱片7設(shè)為S形狀。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于散熱器為鋁鑄件加工成形，其有良好的散熱性，且重量輕、剛性好、強(qiáng)度高、耐沖擊性、抗腐蝕性，并易保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

????以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。