[實(shí)用新型]汽車板簧實(shí)驗(yàn)支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220724633.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN202994452U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉保鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，特別涉及一種汽車板簧實(shí)驗(yàn)用支撐裝置。

背景技術(shù)

板簧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)板簧疲勞，剛度等試驗(yàn)支撐裝置有明確要求，即在板簧兩端使用滑軌支撐，滑軌上有兩個(gè)滑軌車，用于固定板簧的兩端。但是在此種支撐狀態(tài)下板簧運(yùn)動(dòng)形式并不符合實(shí)車狀態(tài)，如果此時(shí)進(jìn)行路譜型疲勞試驗(yàn)或板簧中心運(yùn)動(dòng)軌跡測(cè)試等實(shí)車狀態(tài)試驗(yàn)將產(chǎn)生較大偏差。一般板簧試驗(yàn)工裝不能既滿足國(guó)標(biāo)要求，又模擬實(shí)車狀態(tài)，對(duì)進(jìn)行實(shí)車模擬試驗(yàn)及研究不同安裝尺寸下板簧實(shí)車性能的變化造成困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車板簧實(shí)驗(yàn)支撐裝置，該裝置能夠確保板簧試驗(yàn)既能按照國(guó)標(biāo)要求開展常規(guī)試驗(yàn)又能模擬實(shí)車狀態(tài)進(jìn)行板簧試驗(yàn)。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的一種汽車板簧實(shí)驗(yàn)支撐裝置，包括導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的兩個(gè)導(dǎo)軌車，該汽車板簧實(shí)驗(yàn)支撐裝置的特征在于：每個(gè)導(dǎo)軌車上設(shè)有支架，每個(gè)支架包括底座和兩個(gè)互相平行的三角形凸耳，兩個(gè)凸耳之間通過銷軸連接；兩個(gè)支架底座之間通過橫梁連接；其中的一個(gè)支架凸耳上連接有吊耳。

優(yōu)選地，所述橫梁的橫截面為T形。所述支架底座與導(dǎo)軌車之間設(shè)有墊塊。所述導(dǎo)軌車的頂部設(shè)有V形槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用組合工裝，由導(dǎo)軌，導(dǎo)軌車組成一套工裝，用于完成板簧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求的常規(guī)性疲勞，剛度試驗(yàn)；由T形橫梁，前支架，后支架，墊塊，吊耳組成縱梁總成，將縱梁總成與滑軌小車進(jìn)行連接形成實(shí)車模擬工裝，確保板簧運(yùn)動(dòng)形式符合實(shí)車狀態(tài)，用于完成路譜型疲勞試驗(yàn)或板簧中心運(yùn)動(dòng)軌跡測(cè)試等試驗(yàn)。確保既能按照國(guó)標(biāo)要求開展常規(guī)試驗(yàn)又能模擬實(shí)車狀態(tài)進(jìn)行板簧試驗(yàn)，可以對(duì)兩種支撐狀態(tài)下板簧試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的汽車板簧實(shí)驗(yàn)支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A部的局部剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。

結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種汽車板簧實(shí)驗(yàn)支撐裝置，包括導(dǎo)軌7和設(shè)置在導(dǎo)軌上的兩個(gè)導(dǎo)軌車，分別為前導(dǎo)軌車和后導(dǎo)軌車，前導(dǎo)軌車上設(shè)有前支架1，后導(dǎo)軌車上設(shè)有后支架3。兩個(gè)支架的形狀相似，每個(gè)支架包括底座和兩個(gè)互相平行的三角形凸耳，兩個(gè)凸耳之間通過銷軸連接并且固定在底座上，前支架的凸耳上連接有吊耳5，用于模擬實(shí)車情況下的板簧連接方式。兩個(gè)支架底座之間通過一橫截面呈T形的橫梁2連接，用于模擬汽車支架縱梁。每個(gè)支架底座與導(dǎo)軌車之間設(shè)有墊塊4。則根據(jù)板簧型號(hào)選擇合適的墊塊4，確保支架高度差滿足要求，每個(gè)導(dǎo)軌車的頂部設(shè)有V形槽8。用于板簧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求的常規(guī)性試驗(yàn)中固定板簧。

首先將導(dǎo)軌7固定在試驗(yàn)臺(tái)下方的鐵地板上，將導(dǎo)軌軌車6放置在導(dǎo)軌7上作為常用工裝，若只進(jìn)行板簧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求的常規(guī)性試驗(yàn)，則在板簧兩卷耳中穿入銷子，并將銷軸放置與導(dǎo)軌車6的V型槽中，既完成板簧支撐。若進(jìn)行路譜型疲勞試驗(yàn)，板簧中心運(yùn)動(dòng)軌跡等實(shí)車模擬型試驗(yàn)，則根據(jù)板簧型號(hào)選擇合適的墊塊4，確保支架高度差滿足要求，調(diào)整前支架1，后支架3螺栓孔與T形橫梁2長(zhǎng)圓孔的位置關(guān)系，保證板簧安裝支架之間的距離，將前支架1，T形橫梁梁2，后支架3，墊塊4，吊耳5通過螺栓與導(dǎo)軌車6連接，將板簧前端與前支架連接，板簧后端與吊耳5連接，板簧運(yùn)動(dòng)形式符合實(shí)車狀態(tài)。