[實(shí)用新型]汽車真空助力包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220723587.5
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202987122U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何翠珍;許先勝;夏秋華
• 申請（專利權(quán)）人: 淄博恒塑塑料有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供一種汽車真空助力包，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車真空助力包，其腔體橫截面多是方形，模具成型復(fù)雜，抽真空時氣流流動阻力大、真空度低，使得剎車助力受阻；且應(yīng)力大，容易變形，壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、氣流流動暢順、既能提高使用性能又能提高成型性能的汽車真空助力包。其技術(shù)方案為：

一種汽車真空助力包，包括由上殼體和下殼體對接構(gòu)成的真空腔體、與腔體連通的排氣管和水平環(huán)繞在腔體中部的托架，上殼體和下殼體的中部相向凹陷，腔體的側(cè)壁上設(shè)有安裝報(bào)警傳感器的支座，腔體的外壁上設(shè)有條形加強(qiáng)筋，其特征在于：上殼體和下殼體凹陷的中部對接，腔體的橫截面呈圓環(huán)形。

所述的汽車真空助力包，加強(qiáng)筋呈放射狀，均布在腔體外壁上。

所述的汽車真空助力包，上殼體和下殼體中部的凹陷從外向里內(nèi)徑漸小。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于：

1、由于腔體的橫截面呈圓環(huán)形，易于成型，提高了塑件的成型性能；

2、由于腔體的橫截面呈圓環(huán)形，抽真空時便于氣流流動，真空度高；

3、消除了內(nèi)應(yīng)力，產(chǎn)品使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例的主視圖；

圖3是圖1所示實(shí)施例的A-A剖視圖。

圖中：1、上殼體??2、下殼體??3、排氣管??4、托架??5、凹陷??6、支座??7、加強(qiáng)筋

具體實(shí)施方式

在圖1-3所示的實(shí)施例中：上殼體1和下殼體2對接構(gòu)成真空腔體，腔體中部水平環(huán)繞有托架4，在下殼體2的側(cè)壁上設(shè)有安裝報(bào)警傳感器的支座6和與腔體連通的排氣管3，上殼體1和下殼體2的中部設(shè)有相向?qū)拥陌枷?，凹陷5從外向里內(nèi)徑漸小，使腔體的橫截面呈圓環(huán)形。腔體的外壁上均布有放射狀的條形加強(qiáng)筋7。