[實用新型]一種自卸車車架

有效

• 申請號: 201220722379.3
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202987276U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張濤;胡德滿;金龍
• 申請（專利權）人: 湖北力神車輛制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60P1/04
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體是一種自卸車車架。

背景技術

目前自卸車一般采用在左右縱梁上再附加一副梁來增加其強度，但是這樣的話車廂的重心高會增加15~25cm，這樣車輛在載重時容易出現重心偏移，從而造成事故的發生。

發明內容

本實用新型為了保持自卸車設計的重心高度，減少事故的發生，特提出一種自卸車車架。

為此本實用新型的技術方案為，一種自卸車車架，包括左、右縱梁和橫梁構成的車架主體，其特征在于：在車架主體油缸舉升處的橫梁上分別鉚接有加強支撐梁；左、右縱梁的尾部焊接有尾梁，其中尾梁兩端超出左、右縱梁外側。

對上述方案的改進在于：尾梁的長度在1.2～2.2米之間，尾梁上設有4～6個翻轉座支架。

有益效果：

本實用新型實質是主副一體自卸車車架，取消了副車架，降低了整車重心，減輕了整車自重，有利于提高整車燃油經濟性，同時也減少了車禍的發生概率，其結構簡單經濟實用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1是左縱梁，2是右縱梁，3、4、5、7是橫梁，6是加強支撐梁，8是尾梁，9是翻轉座支架。

具體實施方式

本實用新型如圖1所示。

一種自卸車車架，包括左縱梁1、右縱梁2和橫梁3、4、5、7構成的車架主體，在車架主體油缸舉升處的橫梁4上分別鉚接有加強支撐梁6；左縱梁1、右縱梁2的尾部焊接有尾梁8，其中尾梁8兩端超出左縱梁1、右縱梁2外側。

尾梁8的長度在1.2～2.2米之間，尾梁上設有4～6個翻轉座支架9。