[實用新型]導煙車

有效

• 申請號: 201220721878.0
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN202989056U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 高和平;李海勃;崔勇;姜弘海;劉濤;劉國輝;高鵬飛;劉建蒙
• 申請（專利權）人: 神華集團有限責任公司;神華烏海能源有限責任公司;神華蒙西煤化股份有限公司
• 主分類號: C10B43/00
• 分類號: C10B43/00;C10B31/00;C10B45/00;B08B15/04;F23G7/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李丙林;張永明

技術領域

本實用新型涉及焦爐煙塵處理設備技術領域，具體而言，涉及一種導煙車。

背景技術

在現有技術中，由于煉焦工藝生產過程中含塵煙氣量大，一般通過消煙除塵車處理煙塵，煙氣從除塵孔吸出經燃燒、旋風除塵器、文丘里除塵后，再由風機通過煙囪外排。上述消煙除塵車處理煙塵效果不好，外排的煙氣中含有大量煙塵及有害物，對周邊環境有很大的污染。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種能夠有效降低煙塵中的有害物質進而減少環境污染的導煙車。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種導煙車，包括：車架，其底部安裝有行走裝置；燃燒室，設置在車架上；多個除塵導套，連接在燃燒室上并與焦爐的多個除塵孔位置一一對應地設置；機側集塵導套，連接在燃燒室上并與焦爐的集塵孔位置相對應地設置；上升管導煙套，連接在燃燒室上并與焦爐的上升管位置相對應地設置；冷卻裝置，設置在車架上并位于燃燒室的一側，冷卻裝置通過連接管與燃燒室連通；連接器，第一端連接在冷卻裝置的一端，連接器的第二端與地面除塵站的入口端連接。

進一步地，除塵導套包括：第一套體，連接在燃燒室上；第二套體，沿軸向可移動地套設在第一套體外。

進一步地，各除塵導套的第二套體上均設有煤氣過流孔；導煙車還包括：助燃煤氣主管路，其固定設置在第一套體上；多條助燃煤氣支管路，各助燃煤氣支管路的第一端與助燃煤氣主管路連接，第二端向下延伸并與各煤氣過流孔一一對應地連接。

進一步地，除塵導套包括：控制油缸，控制油缸的缸體安裝在第一套體上，控制油缸的活塞桿安裝在第二套體上。

進一步地，除塵導套包括并行設置的三個。

進一步地，連接器包括：第一殼體，與冷卻裝置的一端連接；第二殼體，沿軸向可移動地套設在第二殼體外，第二殼體遠離冷卻裝置的一端設有開口；門板，設置在開口處并通過翻板閥控制以打開或關閉開口。

應用本實用新型的技術方案，焦爐裝煤時，在機車對位后，除塵導套、機側集塵導套和上升管導煙套與焦爐相應部位對接，對裝煤過程中產生的煙塵進行捕集，使從爐頂及機側爐門上方逸出的陣發性的黑煙及黃煙等污染物在除塵風機的抽吸下進入導煙燃燒車管道式燃燒室內進行充分的燃燒。煙氣中大部分的苯并芘、苯可溶物、硫化氫、氫化氰、一氧化碳等有害物質燒掉。燃燒效率可達到96%以上。燃燒后的煙氣及積碳、煙灰塵等通過連接管進入冷卻裝置以完成冷卻后通過連接器引至地面除塵站。冷卻裝置既保證裝煤煙氣處理效果，又降低進入地面站的裝煤煙氣溫度，保證裝煤除塵器的正常運行。本實用新型的導煙車有效降低煙塵中的有害物質進而減少環境污染。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的導煙車的實施例的主視示意圖；以及

圖2示出了圖1的導煙車的俯視示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1至圖2所示，本實施例的導煙車包括：車架1、燃燒室10、多個除塵導套20、機側集塵導套30、上升管導煙套40、冷卻裝置50和連接器70。在本實施例中，除塵導套20包括并行設置的三個。車架1的底部安裝有行走裝置，燃燒室10設置在車架上，多個除塵導套20連接在燃燒室10上并與焦爐的多個除塵孔位置一一對應地設置，機側集塵導套30連接在燃燒室10上并與焦爐的集塵孔位置相對應地設置，上升管導煙套40連接在燃燒室10上并與焦爐的上升管位置相對應地設置，冷卻裝置50設置在車架1上并位于燃燒室10的一側，冷卻裝置50通過連接管60與燃燒室10連通，連接器70的第一端連接在冷卻裝置50的一端，連接器70的第二端與地面除塵站的入口端2連接。